Perdonar por el tocho!!!! pero si lo has dejado claro cristalino y bastante sintetizado:_dan4:
Muy bien crak.
Buenas noches a todos!!
Manual o automático
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- manual automatico xc60
Perdonar por el tocho!!!! pero si lo has dejado claro cristalino y bastante sintetizado:_dan4:
Muy bien crak.
Buenas noches a todos!!
SI................pero NO. Mejora con el secuencial, como se ha dicho por aquí, las levas los primeros dias, pero no se soluciona. El tema es simplemente que tu decides adelantar en un determinado momento y el cambio en otro. Si tu sueltas el acelerador incluso frenas, cosas normales en un adelantamiento, y le pisas de nuevo aunque este una marcha corta seleccionada, el convertidor de par resbala, por no decirte la de revoluciones que aquello coge cuando realmente se entera que estas adelantando. Yo no digo cual es el mejor, pero lo cierto que cada uno tiene que valorar que prefiere y desde luego con convertidor de par los dos mundos no
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Entonces así sí[emoji16][emoji16].
Hay que ver cómo ha metido la pata haciéndonos caso, qué pardillo [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Bueno y que me contais del tema que el comercial le pregunte:
- ¿entonces el coche es 4x4? (Xc60 PE D3 150cv)
- si si este es traccion total...
- ¿entonces el coche es 4x4? (Xc60 PE D3 150cv)
- si si este es traccion total...
MODE EDUCADO ON: "Querido comercial, mucho me temo que, al menos en España, este coche es FWD. Estás completamente seguro de lo que me estás diciendo?"
MODE EDUCADO OFF: "...", "... y además ... y el coche te lo ...".
Y así.
pd: un conocido mío me juraba y perjuraba que su Mitsubishi Grandis se convertía en 4x4 tocando un botón (concretamente el de desconexión del ESP...)
MODE EDUCADO OFF: "...", "... y además ... y el coche te lo ...".
Y así.
pd: un conocido mío me juraba y perjuraba que su Mitsubishi Grandis se convertía en 4x4 tocando un botón (concretamente el de desconexión del ESP...)
La próxima vez que lo veas dile que se dedique a otra cosa porque no tiene ni puta idea de lo que está vendiendo.
En todo el mundo, desde que introdujeron el D4 hace unos años los D3 sólo se fabrican con tracción delantera.
Yo no pondría la mano en el fuego de que no se trate mas de un problema de ignorancia que de mentira. Que no se me enfaden los comerciales, pero en el tema este de los coches,te cuesta encontrar un buen profesional. No se si sera que no los forman o que ellos no tienen mucho interés en formarse. Lógicamente no todos son asi
Mi experiencia con volvo ha sido muy profesional pero el comercial de lexus estaba super verde.
Hola a todos.
Esta semana he estado fuera y alquilé un automático pues las veces que lo he probado han sido cosa de media hora y en ocasiones no puedes valorar.
El vehículo era un Opel Corsa de 2015 selective de 90 1.4 gasolina. Cambio de 6V.
Bien inicialmente pudimos comprobar que los cinturones de seguridad así como los frenos funcionan de fabula!!! hay que leer entre lineas.....
Voy a sintetizar :
Pro:
-conducción en ciudad muy cómoda.
-Conducción en carretera de curvas en pendiente o con mucho cambio de marcha
Contra:
- Adelantamiento en carretera y autopista( cuando quieres chicha baja una o dos marchas y parece que vaya ha estallar) tenía la sensación de estar vendido pues parecía que era el vehículo quien decidía cuando ofrecer rendimiento para hacer el adelantamiento.
- Descenso de pendientes ( el vehículo se acelera para retener el vehículo pero como el motor siempre tiene el mínimo de ralentí pues sigue revolucionado.
No voy posicionar el gasto de gasolina pues no conozco los consumos en manual pero ya te digo que este no era para nada económico en cuanto a consumo se refiere pues una media de 8 en un gasolina 1.4 de 90cv es un tanto subido.
He de decir de nuevo que es la vez que más tiempo, con diferencia, que he podido conducir a mi gusto un vehículo automático.
En resumen, si es un vehículo para ciudad pues es muy muy cómodo pero si es autopista o carreteras nacionales pues yo me quedo con el manual.( en autopista no debe percibir cambio alguno, tan solo en algún repecho)
Nosotros ahora mismo solo queremos o necesitamos un vehículo pero si compramos uno para circulación exclusiva en ciudad pues lo más probable es que SI sea automático pero sino nos quedamos con el manual.
Insisto en que es otro tipo de vehículo pero es una esperiencia más.
Esta semana he estado fuera y alquilé un automático pues las veces que lo he probado han sido cosa de media hora y en ocasiones no puedes valorar.
El vehículo era un Opel Corsa de 2015 selective de 90 1.4 gasolina. Cambio de 6V.
Bien inicialmente pudimos comprobar que los cinturones de seguridad así como los frenos funcionan de fabula!!! hay que leer entre lineas.....
Voy a sintetizar :
Pro:
-conducción en ciudad muy cómoda.
-Conducción en carretera de curvas en pendiente o con mucho cambio de marcha
Contra:
- Adelantamiento en carretera y autopista( cuando quieres chicha baja una o dos marchas y parece que vaya ha estallar) tenía la sensación de estar vendido pues parecía que era el vehículo quien decidía cuando ofrecer rendimiento para hacer el adelantamiento.
- Descenso de pendientes ( el vehículo se acelera para retener el vehículo pero como el motor siempre tiene el mínimo de ralentí pues sigue revolucionado.
No voy posicionar el gasto de gasolina pues no conozco los consumos en manual pero ya te digo que este no era para nada económico en cuanto a consumo se refiere pues una media de 8 en un gasolina 1.4 de 90cv es un tanto subido.
He de decir de nuevo que es la vez que más tiempo, con diferencia, que he podido conducir a mi gusto un vehículo automático.
En resumen, si es un vehículo para ciudad pues es muy muy cómodo pero si es autopista o carreteras nacionales pues yo me quedo con el manual.( en autopista no debe percibir cambio alguno, tan solo en algún repecho)
Nosotros ahora mismo solo queremos o necesitamos un vehículo pero si compramos uno para circulación exclusiva en ciudad pues lo más probable es que SI sea automático pero sino nos quedamos con el manual.
Insisto en que es otro tipo de vehículo pero es una esperiencia más.
- Uno: es que eso es justo lo que hay que hacer, lo correcto. Llevamos mucho tiempo atocinados con la comodidad del par turbodiesel desde 1500 y parece que se nos ha olvidado dónde está el rendimiento de un molinillo de gasolina de baja cilindrada. Es más que probable que ese motor dé lo mejor entre 5 y 6000... y parece que es lo que busca el cambio.
- dos: no entiendo nada de lo que ocurre en el descenso de pendientes. Sigue revolucionado, o va al ralentí?
Bueno yo he conducido molinillos( solo he tenido el actual que es diesel) y esos molinillos varían entre los 70 110 cv por lo que no me puedo sentir atocinado y NUNCA he tenido que bajar dos marchas para adelantar( incluso en descenso), pero nunca nunca.
La diferencia esta en que cuando es manual eres tu el que sabe cuando tienes la potencia y en el automático no pues suele ir acompañado de uno o dos bajadas de marcha.
Cuando vas por una carretera con ligera pendiente o incluso algo pronunciada, normalmente lo que se suele hacer es reducir la velocidad. Al dejar de acelerar el motor va reduciendo tu velocidad y en marchas cortas más fricción de motor y más reducción de velocidad. Pues es este caso el automático no hace bien esa función porque de hecho el motor no hace freno motor.
Entonces recurres al freno y al notar el descenso de velocidad y que el motor continua en ralentí el cambio nota que necesita bajar una marcha para no calar. Se efectúa ese cambio a una marcha o dos más bajas y si notas que el motor esta frenando algo pero como continua teniendo ralentí pues no acaba de frenar el motor y por tanto necesitas hacer más uso de los frenos. Y en todo este proceso lo único que se oye es como el motor esta a reventar por revoluciones altas en estos cambios descendientes. No digo que sea lo peor de la vida pero es algo molesto.
Ademas que creo que toda esas revoluciones de sobra no creo que hagan un favor al salpicadero, por los posibles ruidillos derivado de ese traqueteo.
Por eso digo que en ciudad o áreas urbanas con velocidades cortas( 60-90km) en las que no hay grandes pendientes pues el cambio automático esta muy acertado pero por lo de carretera o autopista pues ya no me convence.
Todo esto lo digo en base a mi corta experiencia en cambios automáticos y si antes con las experiencias de algunos de mis compañeros que ya no estaba muy convencido pues ahora tengo el convencimiento de que automático SI pero en ciudad, para el resto manual.
Y que me quiten lo bailao!!!!
Ya se que has escogido automático, seguro que es buena elección pero yo tenia algunas reticencias y al probar el automático no he salido totalmente convencido pero lo más probable es que el próximo si es urbano lo sea. Un saludo.!!!!
Buenas noches Onofris.
El cambio automático del corsa es un cambio pilotado, es decir, con embrague normal y corriente que lo mueve electrónicamente una centralita, no tiene nada que ver con el convertidor de par de Volvo, bmw o Mercedes. Mi padre lo tiene y no es que sea malo, es horrible, malo malo, por lo que no vale como prueba para decir si un cambio automático es preferible al manual. Si pruebas un bmw 8 v o el Volvo 8v veras que son mejores a años luz.
El cambio automático del corsa es un cambio pilotado, es decir, con embrague normal y corriente que lo mueve electrónicamente una centralita, no tiene nada que ver con el convertidor de par de Volvo, bmw o Mercedes. Mi padre lo tiene y no es que sea malo, es horrible, malo malo, por lo que no vale como prueba para decir si un cambio automático es preferible al manual. Si pruebas un bmw 8 v o el Volvo 8v veras que son mejores a años luz.