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Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

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  1. #21
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    Predeterminado Re: Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

    Enhorabuena Nautico y tambien a B&B, aqui en barna tenemos a Pere que alguno del foro de bcn lo lleva alli y es mu competente, ademas conoce los volvo como su casa porque estuvo con ellos, si me sale un problema no dudaré en ir

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  3. #22
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    Predeterminado Re: Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

    El mío también pasó por B&B con su anterior dueño por el tema del casquillo y de paso le hicieron aceite de caja y alguna cosilla más, a mi me pillan un poco lejos y yo me hago las cositas del coche, pero por lo leído y oído por ahí es un taller más que recomendable para estos coches.

  4. #23
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    Predeterminado Re: Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

    Nautico:

    Como me gusta leerte con ese convencimiento, totalmente de acuerdo contigo. Yo empece a hacerle las cosas al coche despues de ver las chapuzas que le hacian en concesionarios oficiales. Si hay algo que no puedo resolver no dudaré en llevarlo a B&B.

    En mi caso todavia no sé si esta roto el casquillo. Lo cual voy a intentar comprobar hoy. Intentaré mandar fotos.

    Y si está roto ya se donde se rompio: en un itv. Para que veas que chapuzas hay en todos los sitios.

  5. #24
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    Predeterminado Re: Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

    Lo de la prueba de frenao en las ITV es un problema muy cohonudo y a mi no me cabe duda de que puede ser la causa de que se hoda el estriado del casquillo. Habría seguramente que extraer el fusible del haldex justo al entrar en la ITV y volver a ponerlo al salir. Eso o pasar la prueba del dinamómetro con el motor apagado. Claro que en esas lo que va a pasar es que la frenada no va a ser la misma. El sistema de ayuda al freno no tengo muy clar que pite igual con el motor apagado. Aunque igual con la hidraulica normal (sin la ayuda del servo) sea mas que suficiente para pasar la prueba. ¿Alguien que sepa que nos ilustre un poco?

  6. #25
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    Predeterminado Re: Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

    donde yo la he pasado en granollers en la prueba de frenado de hace dos años me pusieron un rodillo en una rueda trasera , lo pedí yo porque lo tienen pero no saben a cual ponerlo y a cual no, y ningun problema, en junio le toca y lo volveré a pedir , aunque he ido a pasar la del c2 y lo tenian mas a mano , cosa que creo que ya lo ponen a todos los suv y a los que le dicen los dueños que son traccion integral

  7. #26
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    Predeterminado Re: Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

    Lo de la prueba de frenado con el motor apagado, a mi siempre me la hacen asi. El servo funciona con la depresión que causa una bomba, no como antiguamente por la aspiracion del motor. Este vacio se acumula en el servo y dura varias frenadas, suficiente para tenga una frenada ideal en la prueba de frenado. Esto se puede comprobar con el motor apagado y si pisas varias veces el freno este se hunde y la frenada es eficaz. Despues de tres o cuatro pisotones el freno se pone duro y no hay quien lo haga bajar, el vacio del servo se ha agotado. Si arrancas el motor el pedal se pone blando de nuevo.

  8. #27
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    Predeterminado Re: Se me ha puesto dura del todo ... (La dirección, en que estabais pensando..)

    Me tengo que considerar un privilegiado porque he podido comprobar que la traccion total funciona. He elevado el coche sin tocar ninguna rueda el suelo. He metido la primera y se movian todas las ruedas. Pensando que el dichoso casquillo estuviera como el de Nautico y que la simple presión pudiera hacer arrastrar las ruedas traseras, he decidido poner el freno de mano unos cuantos puntos y aunque al principio durante un segundo las ruedas traseras se detenian luego continuaban rodando, se oia como rozaban las zapatas con el tambor. Si que es cierto que en ese momento, al ralenti las ruedas traseras iban ligeramente mas despacio que las delanteras.

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