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Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

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  1. #31
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Pues yo tengo que tensar un montón. Casi ni se aguanta frenado. Lo que resulta extraño es que siendo automático tenga tanta importancia el "freno de mano" si en la posición "P" no hay quien lo mueva....

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  3. #32
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    si lo tensas bien ,xavi si que frena, yo compré las zapatas pensando que era eso y para cambiarlas hay que destensar del todo antes de sacar el disco, pues lo que hice fue tensar y no veas lo que frenaba, las comprové y estaban bien asi que las dejé, lo que ahora lo tengo que tensar un pelo porque soy así de maniatico pero frena bastante mas que antes, lo que pasa es que no me acuerdo si era para adentro o para afuera, mala memoria, la proxima me lo apunto

  4. #33
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Yo tampoco recuerdo si es a izquierdas o a derechas. Se trata de meter mas rosca dentro del cilindro que da vueltas, vamos de acortar el cable.

  5. #34
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Yo tambien noto que no tiene suficiente fuerza para frenar el coche, vamos, que en una ligera pendiente con el freno sólo puesto se nota que el coche se mueve.
    Aunque en la foto parece fácil acceder al tensor, alguien sabría explicar como? así con la lección aprendida me pongo a ello.

  6. #35
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Yo tampoco entiendo porque necesita ese freno si se bloquea impepinablemente antes de sacar la llave por cojines

  7. #36
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    No es bueno dejar parado el camion en una pendiente solo con el cambio en P, si lo haceis al poner D se nota un clack muy desagradable, lo mejor es que se ponga el de zapatas en N y dejarlo caer un poco y luego poner P

  8. #37
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Cita Iniciado por kike_vfr Ver mensaje
    No es bueno dejar parado el camion en una pendiente solo con el cambio en P, si lo haceis al poner D se nota un clack muy desagradable, lo mejor es que se ponga el de zapatas en N y dejarlo caer un poco y luego poner P
    Totalmente de acuerdo con Kike. La caja automatica selecciona dos marchas y las engrana a la vez por lo que el coche no se mueve pero en una pendiente pronunciada no es beneficionoso para el cambio. ¡A que nadie con cambio manual mete la primera o la marcha atras y deja el coche en una rampa pendiente asi aunque se quede sujeto y mucho menos lo deja caer y despues mete el freno de mano!

  9. #38
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Cita Iniciado por michel.pru Ver mensaje
    Totalmente de acuerdo con Kike. La caja automatica selecciona dos marchas y las engrana a la vez por lo que el coche no se mueve pero en una pendiente pronunciada no es beneficionoso para el cambio. ¡A que nadie con cambio manual mete la primera o la marcha atras y deja el coche en una rampa pendiente asi aunque se quede sujeto y mucho menos lo deja caer y despues mete el freno de mano!
    Totalmente de acuerdo.

  10. #39
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Al poner la P en un cambio automático no se engrana ningún piñón del cambio sino solo in bloqueo mecánico que no afecta a ninguna marcha del cambio.
    En lo que si afecta y lleváis razón en que no es bueno es que al bloquear arrastra al motor y sufren los silentblocks sobre todo el de arriba que queda muy comprimido sobre todo en cuestas.


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  11. #40
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    Predeterminado Re: Me han dejado sin freno de mano al cambiar pastillas y discos

    Pues tienes razón Josepaz. Cuando yo estudié mecanica hace unos cuantos años, asi como 20 o 25. Estaba con que el bloqueo de la transmision en la cajas automaticas se hacia enclavando dos velocidades a la vez y al tener distinta relación es lo que provocaba el bloqueo de la transmisión. Pero por lo que leo en la actualidad es que las cajas de cambio automaticas cuando se selecciona la "P" un fiador se encaja en una muesca de un disco que va unido a la transmisión. Muchas gracias.

    Lo que esta claro es que si lleva freno de mano será por algo y un dato mas y que conozco bien: Los vehiculos pesados como los camiones con caja automatica no llevan posición "P" y seguro que es porque no estaria diseñado para soportar pesos en cuestas.

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