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FRENAZO BRUTAL Y RALENTÏ SE PONE A 2.000 RPM ...

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  1. #11
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    Predeterminado Re: FRENAZO BRUTAL Y RALENTÏ SE PONE A 2.000 RPM ...

    Cita Iniciado por NAUTICO Ver mensaje
    dos masas no pueden ocupar el mismo espacio.
    ... en el mismo momento en el tiempo.

    Mucha suerte has tenido de tener tan buenos reflejos y de tener tan buen coche.

    Con una vez basta y ojalá que nunca jamás se repita.


    Desgraciadamente ( para otros ) al idiota se le repetirá la anécdota tantas veces como necesite hasta escarmentar o pasar a mejor vida.

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  3. #12
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    Predeterminado Re: FRENAZO BRUTAL Y RALENTÏ SE PONE A 2.000 RPM ...

    Siempre nos quedara ponerle velas a San Frenando .............

  4. #13
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    Avatar de gabach

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    Predeterminado Re: FRENAZO BRUTAL Y RALENTÏ SE PONE A 2.000 RPM ...

    como bien dice hectorcadi, que alegría saber que un coche responde como dios manda!

    este es un punto que veo flojo en los SUV y monovolumenes tan altos y gordos... como frenaran? pues mi Patrol frenada de p*ta pena! pero claro... un coche del 91 y uno del 2003.. no es igual!

    Sobre el tema del ralenti, no le daría más importancia si no se ha reproducido...

  5. #14
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    Avatar de -cicloOTTO-

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    Predeterminado Re: FRENAZO BRUTAL Y RALENTÏ SE PONE A 2.000 RPM ...

    Yo en alguna ocasión he tenido también que frenar en modo emergencia, algún semáforo en ámbar y las revoluciones se han subido un poco, durante unos 10 / 15 segundo, luego ya han vuelto a la normalidad.

  6. #15
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    Predeterminado Re: FRENAZO BRUTAL Y RALENTÏ SE PONE A 2.000 RPM ...

    Pues como no me he quedado tanquilo he encontrado en la peich de volvo entre las características del XC90 esto: (traducido con san guguel, un poco carpetovetónico pero mi sueco es bastante malo, por no decir inexistente)

    Frenos Anti-bloqueo con asistencia hidráulica de frenado (HBA) y alerta listo Frenos (RAB)

    Frenos de disco antibloqueo de generosas dimensiones y la hidráulica optimizada ayudan a asegurar una distancia de frenado corta en todas las situaciones. Por otra parte, sean capaces de soportar el uso duro sin decolorarse. Hydraulic Brake Assist ayuda a usar los frenos al máximo en caso de emergencia, mientras que los frenos alerta listo anticipar las frenadas bruscas y prepararse para ella, moviendo las pastillas de freno más cerca de los discos. Fading Brake Support compensa automáticamente las fuerzas de pedal más altas requeridas después de largos períodos de fuertes frenadas. Distribución Electrónica de Frenado distribuye el efecto de frenado entre las ruedas delanteras y traseras para lograr resultados óptimos de acuerdo con la carga y las condiciones de conducción.

    Supongo que cuando entra este sistema debe mandar una ordén al depresor para que produzca mas vacío, que se consigue con mayores vueltas del motor y por algún motivo el mio se queda ralentizado. Confirmo que el sistema este funciona de cojines y doy muchas gracias a Dios por tener un Volvo que frena de piutymoder (aunque tenga otros achaques).
    Última edición por NAUTICO; 05/06/2014 a las 18:43

  7. #16
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    Predeterminado Re: FRENAZO BRUTAL Y RALENTÏ SE PONE A 2.000 RPM ...

    El camión da la sensación que no frena bien en un uso normal , pero es una sensación subjetiva falsa. Cuando lo haces de forma brusca o de emergencia sobre asfalto, frena de cohones.
    Otra cosa es sobre gravilla o barro abundante. Ahí no frena bien, porque tanto sistema de control y compensación se vuelve loco cuando las cuatro ruedas giran a velocidades distintas porque unas se agarran y otras no.

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