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Experiencia ayer con el XC90 en el barro (X fa leedlo)

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  1. #11
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    Predeterminado Re: Experiencia ayer con el XC90 en el barro (X fa leedlo)

    Sir el DSTC , corrije las perdidas de tracción o deslizamientos mediante los frenos y la injección del motor es decir frenado la rueda que patina para evitar perder tracción o reduciendo el par motro que transmites a las ruedas reduciendo las vueltas del motor , en una curva donde el coche derrapa es capaz de ponerlo recto , pero no de evitar que al patinar las 2 ruedas de un eje a poca velocidad y en el barro, la fÃ*sica se imponga y derive lateralmente.

    Respecto al indicador en el panel ni idea , en el mio no lo he visto nunca encendido , y te aseguro que en Audi estaba más encendio que apagado al acelerar. ya llevo 3500 Km y estoy empezando a pisarle sobre todo al adelantar y se comporta de maravilla, el acelerador tiene como 2 topes cuando crees que has llegado al final pisas más y le queda un poco más de recorrido que provoca reducir otra marcha más y estirar hasta la zona roja ,antes de cambiar ufffff, no es un pura sangre pero se defiende muy dignamente.


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  3. #12
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    Predeterminado Re: Experiencia ayer con el XC90 en el barro (X fa leedlo)

    El DTSC sÃ* que tiene un testigo que se enciende (bueno, mejor dicho, parpadea), o al menos eso hace en el nuevo S40.

    Eso sÃ*, le tuve que buscar bien las coscillas un dÃ*a, haciendo el burro en pasos por rotondas a toda leche y metiendo acelerador a tope para provocar que actuase.

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