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Repro RICA ECM

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  1. #21
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Buenas a todos, acabo de pasar la revisión de los 2 años y me han ofrecido la repro para mi volvo d3 de 136cv. Lo montan en 185cv y rinde aprox 450 nm, el coste es de 950€.
    Los pros los intuyo (más potencia, más velocidad, mas respuesta,...) pero q contras puede meterle a ese motor tantos caballos?

    Gracias

    Cordobés

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  3. #22
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    En el concesionario?? Yo lo pregunte y me dijeron que no, si tengo que ir a algun concesionario de españa para realizarlo, no me importaria ir, dime en cual te lo ofrecieron.

  4. #23
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Concesionario Vipsa en Córdoba, me comentan que aun no han reprogramado ningún XC60 pero sí varios XC90, XC70, C30,... y van todos genial.

    un saludo

  5. #24
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Muy buena opción para el D3 y me tranquiliza que sea en uno de los mejores concesionarios Volvo de España. Habrá que plantearselo....

    Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk

  6. #25
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Yo he consultado en la de San Pedro de Alcantara que ahora es Vypsa también y d momento no tienen información.

  7. #26
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    Avatar de Onofris

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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Hola a todos.
    Informaros bien de la repros porque aunque al final, sobre todo con la antigüedad del vehículo y el eso o comportamiento del conductor, los motores o turbos o elementos se rompen.
    Yo compré un vehículo con repro y no me pasó nada pero conozco un par de casos y uno tiene cilindro roto y otro tiene el turbo roto.

    Informaros bien pues el que hace una repro normalmente no os va a decir que la ha cagado, bien porque aun no le ha pasado o bien porque aun cuando le pasa no quiere reconocer que ha hecho algo que le ha perjudicado.

    De todas formas cada sabe lo que hace .
    Un saludo

  8. #27
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Onofris, creo que también depende de cómo se conduzca y trate el coche. Seguro que conoces a alguien que antes usaba gasolina, y cuando compró el primer coche diesel con turbo, lo ha roto... (sin repros).

    evidentemente creo que la mayoría vamos buscando con una repro varias cosas: más potencia, reducir consumo al ir el coche más desahogado, y cambiar la curva de potencia.
    Hay motores que dan con los mismos coches potencias menores, por política de emisiones y vender más, con los mismos neumáticos, piezas de motor, etc...Ejemplo el motor de 5 cilindros diesel 2.0. Empezó a venderse en el xc60 con 163 cv, y luego con 136 cv... Vamos, no quiero yo arriesgarme a hacerlo con un coche nuevo y perder garantía, sería tonto

    Cita Iniciado por Onofris Ver mensaje
    Hola a todos.
    Informaros bien de la repros porque aunque al final, sobre todo con la antigüedad del vehículo y el eso o comportamiento del conductor, los motores o turbos o elementos se rompen.
    Yo compré un vehículo con repro y no me pasó nada pero conozco un par de casos y uno tiene cilindro roto y otro tiene el turbo roto.

    Informaros bien pues el que hace una repro normalmente no os va a decir que la ha cagado, bien porque aun no le ha pasado o bien porque aun cuando le pasa no quiere reconocer que ha hecho algo que le ha perjudicado.

    De todas formas cada sabe lo que hace .
    Un saludo

  9. #28
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    Avatar de Onofris

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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Si, totalmente de acuerdo, ya lo digo, depende del comportamiento del conductor.
    Imagino que hay de todo, habrá motores que soportaran más o mejor la repro pero hay que googlear y ver en que casos y porque.
    Un saludo

  10. #29
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Cita Iniciado por v70hf Ver mensaje
    Ejemplo el motor de 5 cilindros diesel 2.0. Empezó a venderse en el xc60 con 163 cv, y luego con 136 cv...
    La gama de motores en Volvo siempre ha sido un poco confusa [s]pero nunca han tenido un 2.0L 5 cilindros de 163CV.[/s]

    Los primeros años la gama se componía sólo de D3 y D5. Ambos son un 2.4L 5 cilindros, el primero con 163CV y el segundo con 205 o 215CV según el año. Después decidieron introducir un modelo más para completar la gama por abajo. Así el antiguo D3 pasó a denominarse D4 e introdujeron un nuevo D3 con el motor 2.0L 5 cilindros y 136CV.

    Después empezaron a introducir los nuevos motores VEA de 2.0L y 4 cilindros. La gama en este momento era: D3 2.0L 5 cil 136CV, D4 FWD 2.0L 4 cil 181CV (VEA), D4 AWD 2.4L 5 cil 181CV, D5 AWD 2.4L 5 cil 215CV.

    Y a día de hoy la gama es: D3 2.0L 4 cil 150CV (VEA), D4 FWD 2.0L 4 cil 190CV (VEA), D4 AWD 2.4L 5 cil 190CV y D5 AWD 2.4L 5 cil 220CV.
    Última edición por londor; 09/08/2015 a las 06:04

  11. #30
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    Predeterminado Re: Repro RICA ECM

    Había un 2.0 5 cilindros 163. Era siempre fwd (el 4x4 era siempre 2.4 5 cilindros de 163) fueron denominados d4 durante algún tiempo.

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