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Hoy a mi XC 70 se le ha ido el turbo durante un rato ¿por qué y qué hago?

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  1. #11
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    Predeterminado Re: Hoy a mi XC 70 se le ha ido el turbo durante un rato ¿por qué y qué hago?

    nop, la válvula de turbulencias está en la admisión y la wastegate en el turbo

    por cierto, a mí también se me acaba de ir el turbo (luego volvió, pero qué grima...) y parece ser de la tcv, de la primera serie de ipd que dicen que da problemas (y la mía ha durado 100.000km) le volveré a poner la OEM y pensaré si la cambio por otra...
    Última edición por juanfc; 23/04/2015 a las 20:23

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  3. #12
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    Predeterminado Re: Hoy a mi XC 70 se le ha ido el turbo durante un rato ¿por qué y qué hago?

    Cita Iniciado por juanfc Ver mensaje
    nop, la válvula de turbulencias está en la admisión y la wastegate en el turbo

    por cierto, a mí también se me acaba de ir el turbo (luego volvió, pero qué grima...) y parece ser de la tcv, de la primera serie de ipd que dicen que da problemas (y la mía ha durado 100.000km) le volveré a poner la OEM y pensaré si la cambio por otra...
    En el volvoxc.com no respaldan la IPD TCV HD solenoid porq da muchos problemas, q no se ajusta a los parametros del coche y da error y q muchos sino todos vuelven a la OEM Pierburg
    también estaba tentado por ese chiche pero luego de leer me arrepenti. Lo dijo JRL como sabes

  4. #13
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    Predeterminado Re: Hoy a mi XC 70 se le ha ido el turbo durante un rato ¿por qué y qué hago?

    sí, pero es que yo la compré de los primeros y todavía no se sabía que fallaban, sobre todo soplando alto en reprogramados (como el mío), en realidad la gente apreciaba mejoras porque la OEM ya estaba hecha polvo, no porque la nueva fuera mejor, como yo la puse al mismo tiempo que dos manguitos de silicona noté mejoría, pero imagino que sería de los manguitos...

    parece que la nueva ya funciona mejor, dicen que durará más que la OEM pero que solo marca diferencia en rendimiento a partir de 15 psi y yo solo llego a 10-12 (y pocas veces, solo muy a cañón...), o sea que eso queda para los T5 y R´s...

    imagino que la terminó de joder la repro (la hice hace 17.000 km), debería haberla incluido en el stage 0, como el sensor MAP, que también falló, y probablemente la membrana del CBV (la tengo desde hace dos años pero me da una pereza cambiarla...)

  5. #14
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    Predeterminado Re: Hoy a mi XC 70 se le ha ido el turbo durante un rato ¿por qué y qué hago?

    Hola Teruel.
    Este fallo casi es fallo comun en los nuestros coches. la verdad que esto puede proceder de la valvula de turbulencia, hay una famosa palanca de plastico que puede estar suelta o estar rota - esto es un señal para cambiar la valvula de turbulencia. Si, claro, puedes poner nueva palanca o utilizar vieja poniendo al revez, pero hay cosas que debes saber y imaginar: no sabes en que posicion ha quedaba la valvula en caso de palanca rota, no va salir un fallo en el cuadro y puedes andar con coche bien. Pero muy aconsejable cambiar la valvula dicha y limpiar la valvula EGR. Hay personas quien quiere ahorrar andando con la palanca esta rota o nueva, luego barato puede salir caro, arreglo me motor va costar muchisimo mas. Tengo muchos fotos de este arreglo, aver si puedo subir algunas aqui o creando unos temas nuevos.

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