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ralenti de un xc70

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  1. #1
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    Unhappy ralenti de un xc70

    amigos soy total mente nuevo en este foro y es mi primer auto volvo y la verdad que siempre me han gustado mas los vehículos americanos pero al ver este volvo xc 70 me gusto mucho pero haci como me a dado problemas primero la caja de cambios automática luego la corona delantera y ahora el ralenti se limpio la mariposa y quedo muy parejo pero quedo trabajando a 600 rpm y el vehículo vibra como lo hago para subir las rpm a 750 o cuanto debiera trabajar este auto en ralenti por favor pido su ayuda que que tantas reparaciones lo único que me a consumido dinero atte a sus comentarios y gracias

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  3. #2
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    Kurt. Mañana miro a cuantas revoluciones va el mío y te lo pongo aquí en el foro.

  4. #3
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    gracias silkric el auto es un volvo xc 70 año 2005 2.5 t

  5. #4
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    Lo he mirado hoy. Al ralentí la aguja del cuenta revoluciones está justo entre la raya de 700 y la de 800 rpm. Lo he mirado en caliente, parado en un semáforo y sin ningún equipo eléctrico funcionando (desconozco si la demanda de electricidad influye o no, pero por si acaso). No sé si tu modelo y el mío han de tener el mismo régimen de revoluciones.

  6. #5
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    por las averiguaciones que e realizado por Internet debiera estar en lo que tu dices y no se como subirlas te agradezco mucho tu información un abrazo

  7. #6
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    Mejora la admisión, filtro de aire nuevo. Comprueba los Kms de las bujias si es gasolina.
    Utiliza un limpiador de inyectores, de esos que se añaden al depósito del combustible.

  8. #7
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    ¿lo hacía antes de limpiar la caja de mariposas? el mío al arrancar se pone unos segundos a 1.500 rpm (se ve que para calentar el catalizador) y luego se estabiliza entre 900 y 1.000, comprueba que esté bien apretado el tubo que va del intercooler a la mariposa, que a veces da guerra colocarlo, si no es eso enchúfale la diagnosis a ver si te da pistas...

    ¿cuántos km? ¿qué es la corona delantera, el angular?

  9. #8
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    juanfc revisare el apreté de este tubo haber si es esta la falla si efectivamente fue el angular y ya se reparo gracias ahora al encenderlo se pone unos segundos a 1500 rmp y luego al calentarse baja a 600 a 650 rpm voy a tratar de chequearlo pero lamentablemente en la ciudad que yo vivo no hay concesionario volvo solo a 750 km de haca , lamentablemente en Chile esta marca solo se encuentra masiva mente en la capital del pais saludos
    nota los kms 158000
    Última edición por kurt; 23/11/2013 a las 01:08

  10. #9
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    Cita Iniciado por VOLVO2000 Ver mensaje
    Mejora la admisión, filtro de aire nuevo. Comprueba los Kms de las bujias si es gasolina.
    Utiliza un limpiador de inyectores, de esos que se añaden al depósito del combustible.
    cambie el filtro de aire y gasolina utilice 2 veces limpia inyectores un de 3m y oto valvoline y las bujías no las cambie ya que me dijeron que estaban buenas que hago gracias

  11. #10
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    Predeterminado Re: ralenti de un xc70

    si el problema del ralentí lo tenías ya antes de limpiar la caja de mariposas podría ser el caudalímetro, desenchúfalo a ver si funciona mejor y prueba a limpiarlo, si apareció después (y no es del tubo del intercooler) y desmontaste la caja para limpiarla puede que selle mal la junta, conviene cambiarla. ¿El coche acelera/suena bien?

    ojo con las bujías, que si no son las OEM pueden hacer cosas raras

    cambiar la caja de cambios y angular con 158.000 km no es muy normal, si el trato del coche no ha sido bueno convendría que revisaras el tren delantero, soportes y pcv, y viviendo tan lejos del conce yo me compraría el DICE, lo amortizarás en una lectura...

    al ser un 2005 comprueba el manguito del pcv que va desde la zona de las bujías y baja entre los colectores de admisión, algún espabilado de volvo decidió cambiar el tubo de toda la vida en el 2005 y rompen todos (tienen como un fuelle en la mitad), si es liso ya lo cambiaron y tienes el de antes...

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