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encendido del testigo de problemas de motor

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  1. #11
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    Hola samu18,

    yo de mecánica no entiendo mucho pero te puedo comentar que ya he cambiado (hace cosa de unos 8 meses) el tubo de admisión de aire ya que estaba roto. No sé si tendrá algo que ver. Más adelante os comentaré todas y cada unas de las averías que he tenido y las he resuelto, previo paso y pago por el taller. Para que os hagaís una idea.

    Un saludo.

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  3. #12
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    Fallo de EGR y dices que le falta "patada" al coche, eso va a ser que la EGR se te queda abierta y no cierra. Si no me equivoco (corríjanme los gurus) la EGR esta abierta en bajas revoluciones y recircula los gases de escape hacia la admisión para volver a quemarlos. Cuando le metes el pie, la centralita manda cerrar la EGR para que al motor le entre solo aire limpio, pero si no cierra bien...

  4. #13
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    ¡Ahora lo que me faltaba! conecto el aire acondicionado y se escucha un ruido bastante fuerte (trac,trac,trac,...) hacia la parte derecha del motor (por donde está el tubo del aire que se enfría) y también se escucha si lo apagas y giras la dirección del volante hacia la izq y dcha. el mecánico me ha comentado que puede ser polea, compresor,... ¿qué opinaís?

    Saludos

  5. #14
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    Al final lo del ruido, me ha comentado el mecánico que es la polea del cigüeñal que estaba en mal estado. Se la he cambiado hace 2 años cuando realicé el cambio de la correa de distribución. Era de competencia y me costó 190 euros. Ahora mismo le voy a poner una polea original volvo (400 euros con IVA incluido + mano de obra aparte). El mecánico me dijo que las de competencia no estaban dando buen resultado (ya le pasó algo parecido en un BMW).

    El tema de la válvula EGR me comentó que no le veía nada raro, sólo tenía un poco de carbonilla. Espero que ahora me funcione el turbo y desaparezca de una vez el testigo de color naranja de "avería de motor".

    Saludos.

  6. #15
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    ¡Hola de nuevo!
    Sigo con la maldita luz naranja encendida. Cuándo le da la gana, se apaga y se enciende. el mecánico conectó la centralita a la máquina y le da 2 errores:

    1. Válvula EGR.
    2. Sobrealimentación del turbo compresor.

    El tema de la válvula, el mecánico la ha limpiado y no le ve nada raro (funciona correctamente, según él). Lo que ha hecho fué anularla pero el testigo sigue encendiéndose y sigue dando error de "válvula EGR".
    El 2º error, me comenta que habría que cambiar una pieza que viene unida con el turbo (no sé como se llama) pero como todo viene junto (turbo +pieza) me comenta que es mejor hacerlo cuando el turbo se "casque".

    Saludos.

  7. #16
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    Al final, he cambiado la polea del cigüeñal que estaba rota y la correa del alternador (una más corta que la tenía). Ahora no tengo ese ruido.
    Resumiendo: piezas+mano de obra+ IVA: 550 euros (100 de IVA).

    Saludos.

  8. #17
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    Bueno, aquí estoy de nuevo. Al final me lo he pensado y me "agarrado" al Plan PIVE y me he desecho de mi volvo 14 años y 357.000 kms). La decisión la he tomado después de otra avería ocurrida en el mes de junio (rotura de la polea del cigüeñal y cambio de correa). En total 600 euros (recambio original volvo). Ahora mismo (tiene 1 mes) tengo un opel insignia 2.0 tdci de 130 CV, que por precio y equipamiento viene muy bien. A ver cuánto dura. Gracias a todos por vuestras respuestas.

    Saludos.

  9. #18
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    Predeterminado Re: encendido del testigo de problemas de motor

    ¿rotura de la polea del cigueñal? pero si eso es de metal !!! le has dado un golpe o qué?

    Espero que el opel te dure los mismos km que el volvo.

    Un saludo

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