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Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

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  1. #71
    Mel
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    Avatar de Mel

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    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    Los silenblocks de los trapecios los venden sueltos. Creo recordar que cuestan unos 50 ó 60 € en el conce, contra los 180 € del trapecio completo. Si podéis disponer de una prensa merece la pena cambiar sólo el silentblock

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  3. #72
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    Avatar de Dani T4

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    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    Cita Iniciado por Mel Ver mensaje
    Los silenblocks de los trapecios los venden sueltos. Creo recordar que cuestan unos 50 ó 60 € en el conce, contra los 180 € del trapecio completo. Si podéis disponer de una prensa merece la pena cambiar sólo el silentblock
    +1

  4. #73
    NEOFAIRFORCE
    Invitado

    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    Cita Iniciado por Dani T4 Ver mensaje
    comprobasteis los tubos de vacio??, comprobasteis la wastegate con un vacuometro??, yo es lo primero que haria sino vas dando palos de ciego, si todo esto esta bien le limpiaria la geometria al turbo (es sencillo)
    Tu coche lleva 6,5 litros de aceite

    MIERDA MIERDA MIERDA

    ya me extrañaba a mi que solo llevase 4 litros y no 6 o 6,5 como mi coche

    saludos

  5. #74
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    Avatar de nick667

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    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    Vamos a ver si avanzamos, que dado mi "nivelito" voy pa atras que escarbo.

    Alguien me puede indicar la referencia de mi turbo, pues sin esta no soy capaz de avanzar. Gracias por la ayuda. Recuerdo el tema V70 D5 del 2004 163 CV Autom. creo que es un turbo Garret.
    Estoy loco por ver el despieze del turbo.

    Saludos.

  6. #75
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    Avatar de Dani T4

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    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    La referencia no la se pero el turbo es igual al 2.4d

  7. #76
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    Avatar de RAMALOJI

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    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    a ver te lopostea publicamente tu MP

    todos los turbos se pueden reparar , y para eso existe lo llamado

    REBUILD KIT busca bajo ese nonbre en EBAY, SAN GOOGLE etc

    rapidamente encontre esto:


    http://www.gpopshop.com/garrettt2kits.html


    http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=gar...ilt+kit&_rdc=1

    http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=vol....c0.m270.l1313

    asi que si dedicas un poco de tiempo buscando :VOLVO REBUILD KIT :VOLVO TURBO REBUILD

    o GARRET REBUILD KIT y varia el orden de la pregunta

    y si esta la wasgate jodida seguro que puedes adaptar otra

    las hay de todos los tipos solo

    http://motors.shop.ebay.com/i.html?_...506.m270.l1313



    seguro encontrar alguien cerca y a buen precio que te proporcione todo lo necesario para

    dejar el turbo nuevo ,ademas de algun que otro manual de como hacerlo

    asi que te veo desmontando el turbo y reparandotelo tu mismo

    enlaces para hacertelo tu mismo


    http://www.google.es/search?num=20&h...y+turbo+repair

    como veras se puede dejar un turbo nuevo por poco mas de 150 €


    animo





    Última edición por RAMALOJI; 14/09/2010 a las 17:10

  8. #77
    NEOFAIRFORCE
    Invitado

    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    ¿POR QUÉ un "turbo kit de reconstrucción" no permitirá a remanufacturar un turbocompresor de forma fiable?

    EMPRESAS MAL: Turbo "kits de reconstrucción" siempre, incluye de serie (OEM) los rodamientos de tamaño y sellos. Sin embargo, más / internos inferior son la mayoría de los tiempos necesarios para compensar el desgaste de la que para reconstruir su origen en la necesidad, en primer lugar. Incluso si se instalan correctamente, estos kits es probable que deje su turbo con el juego del eje excesivo y la brecha de sello, resultando en una goteras, de bajo rendimiento turbo que va a dejar aún más rápidamente con costosos daños.
    Falta de una adecuada instrumentación: desmontaje, montaje, enderezar el eje, el pulido, el equilibrio, el montaje de más / inferior y las pruebas internas son muchos los pasos críticos para remanufacturar adecuadamente un turbocompresor que son absolutamente especializados que requieren herramientas y mano de obra altamente.
    EQUILIBRIO: La creencia común es que se puede marcar el rotor del compresor y el índice que en el mismo ángulo para mantener el equilibrio ... algo seguro .... Pero si el turbo no necesita una reconstrucción y, es a causa de desequilibrio! volver a montar sin previo reajuste es una garantía de fracaso!! ¿Cambiarías un neumático sobre una llanta sin reajuste? Por supuesto que no, porque va a vibrar con seguridad a velocidades de autopista! ¿no? Entonces ¿qué pasa con un turbocompresor gira más de 100 000 rpm? Suena como algo que crees que la palabra salvaje en?
    CALIDAD: 99% de ebay es barato "KITS reconstruir" son genuinos componentes no réplicas, pero la calidad baja. no es problema para los fabricantes chinos para producir copias de lo real por un ¢ pocos cada uno, pero eso es sin ningún respeto a las especificaciones del OEM stringeant en términos de elementos de aleación, tratamientos térmicos, el acabado superficial y tolerancias dimensionales. es bien sabido, turbos chino no sólo con mirarlos. Entonces, ¿qué cabe esperar de un turbo, genuino, incluso, reconstruida con estas partes china?
    GARANTÍA: Así que usted todavía desea darle una oportunidad de ahorrar algún dinero Basta con contemplar que, cuando su casa se reconstruyó turbo vuelve a fallar, se le de vuelta al punto de partida con una aún más dañado, más caro de reparar, los daños colaterales que turbo de su motor y sobre todo: tiempo de inactividad en su coche ... En Por otra parte, una reconstrucción profesional por cualquier fabricante de renombre turbo es siempre warrantied. En el caso improbable de un problema, inspección, reparación o reemplazo de su turbocompresor está cubierto por la garantía del reconstructor.
    Esperemos que con estos hechos en mente, ebayers interesados podrán hacer una elección inteligente entre el "DIY kit de reconstrucción" y la remanufactura profesional, turbo warrantied.

  9. #78
    NEOFAIRFORCE
    Invitado

    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto


  10. #79
    NEOFAIRFORCE
    Invitado

    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    és preocupante

  11. #80
    Miembro Master
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    Avatar de CrazyHorse

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    Predeterminado Re: Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto

    mejor así.......... es que tenéis una manía con las traducciones que no valen 1/4 de pimiento que no me entero........ ;-)

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