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recomendaciones para comprar un XC 70 usado

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  1. #1
    Miembro Elite Avatar de arial 1

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    Predeterminado recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    Hola a todos:

    Llevo siguiendo el foro algún tiempo,casi desde su inicio,pero el caso es que no tengo ningún volvo....

    En cuestión de unos meses tengo pensado sustituir uno de los coches de casa por un XC 70 ,pero usado ya que para el uso que se le va a dar no me interesa comprarlo nuevo.Va a recorrer en torno a 40.000KM al año y tengo claro que quiero un motor diesel,salvo que me aconsejeis lo contrario y con cambio automático.Es prioritario que tenga luces de Xenon y poco más.

    Me gustaría que me dijeseis los puntos flacos de este coche,así como lo que debo de revisar cara a la compra como vehículo usado y que me orienteis en general sobre si es una buena compra teniendo en cuenta los km. que voy a hacer al año con él.

    Aparte de eso cualquier tema que considereis importante respecto al funcionamiento o resultado de este coche es bienvenido.

    Saludos:Arial

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  3. #2
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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    bueno, en este foro, lo primero que se hace es dar la bienvenida y despues decirte que pases por presentacion y nos cuentes quien eres y que coche tienes y de donde eres y tal y tal.....saludos!!

  4. #3
    Miembro Elite Avatar de arial 1

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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    Correcto,seguiré los pasos establecidos...

  5. #4
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    Avatar de lecar88

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    renolvo S40 I la nave del misterio

    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    en realidad no hay nada establecido, gracias a dios, pero así todo el foro sabe que entra otro forero mas, y nos empezamos a conocer, sobretodo sirve para conocernos.....bienvenido de nuevo...

  6. #5
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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    Acabo de estar en la Volvo OCean Race en Alicante (estoy a 35 km) y he visto tres (puede que haya más) XC70 acabaditos de matricular con matricula GHG (creo) que supongo lo habrá hecho Volvo España para coches de representación con tanto subir y bajar a sus invitados (a mi no me invitaron...formalmente). Por lo que supongo que después del 11 de octubre tendrán que salir a la venta...salvo que ya tengan padre apalabrado. Si tienes cerca algún conce de confianza puedes preguntar por ellos a ver que pasa.
    Otra muy buena solución es que entres en http://www.volvocars.com/es/tools/Pa...sionvolvo.aspx en el link de Vehiculos de Ocasión hay ahora 18 XC70 matriculados en el 2008. Los hay de enero pero también de finales de este último agosto y a todos los que pongan 1000 Km., ni caso, son 0 Km. mondos y lirondos, ponen ese kilometraje por defecto para poder venderlos como usados.
    Obviamente los precios bajan si buscas años anteriores al 2008.
    Suerte y bienvenido al club
    [IMG]http://i26.tinypic.com/2gviskg.jpg[/img]&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; [IMG]http://i26.tinypic.com/2psehs3.gif[/img]&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; [url=http://www.avataresyfirmas.com][img]http://www.idivimage.com/userbars/1/292.gif[/img] <br /><br />Un hombre no es más que la suma de las decisiones que ha tomado. (Delitos y Faltas.Woody Allen.19

  7. #6
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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    Hola,

    Mi opinion seria sobre todo por el tema cambio automatico con convertidor hidr de par en un XC70 todoterreno con traccion total y sus diferenciales diversos como sabes. No hay ningun problema sobre carreteras con este tipo de transmision. Al contrario, si la usas por un recorrido fuera de carretera donde hay rampas y pendientes importantes con muchas piedras sueltas etc.. es sencillo superarlas gracias al buen funcionamiento de la traccion total y a la ayuda del cambio automatico.

    http://i2.photobucket.com/albums/y6/phaseone/XC70a.jpg

    Pero en estas situaciones la presion hidraulica en la transmision aumenta considerablemente causando casi siempre un calentamiento excesivo del aceite de la transmision y los ventiladores en muchos casos no lograran a bajar la temperatura provocando asi su oxidacion. Inutil decirte que un aceite (ATF) oxidado puede estropear la mejor caja de cambios en pocos minutos.

    Entonces comprando un XC70 automatico segundo mano es una pura loteria pq no puedes saber como el dueño (o los dueños) ha manejado su transmision. A menos tienes la garantia o la certeza que los intervalos de cambio de aceite habian sido respetados es decir cada 40- 60.000kms Estos intervalos pueden alargarse claro si el XC70 tiene un segundo radiador complementario para enfriar mejor el ATF.
    Piensalo bien

    Un saludo




  8. #7
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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    Estos tambien estan "afectados" por la caja de mariposas, no? la famosa (mala la fama vamos) magnetti marinelli

  9. #8
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    Avatar de riwax

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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado


    la Magnetti Marelli en los XC70 si pero solamente en 2001
    Salu2 ou bien salut !

    Check to Request Research. Submit below.
    Make / Models : Model/Build Years:

    VOLVO / C70 1999-2002
    VOLVO / C70 CONVERTIBLE 1999-2002
    VOLVO / S60 2001-2002
    VOLVO / S70 1999-2000
    VOLVO / S80 1999-2001
    VOLVO / V70 1999-2002
    VOLVO / V70XC 1999-2000
    VOLVO / XC70 2001

    Manufacturer : VOLVO CARS OF N.A. LLC.

    NHTSA CAMPAIGN ID Number : 06V441000 Mfg's Report Date : NOV 14, 2006
    Component: VEHICLE SPEED CONTROL
    Potential Number Of Units Affected : 170099


  10. #9
    Miembro Novato

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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    Cita Iniciado por riwax
    Hola,

    Mi opinion seria sobre todo por el tema cambio automatico con convertidor hidr de par en un XC70 todoterreno con traccion total y sus diferenciales diversos como sabes. No hay ningun problema sobre carreteras con este tipo de transmision. Al contrario, si la usas por un recorrido fuera de carretera donde hay rampas y pendientes importantes con muchas piedras sueltas etc.. es sencillo superarlas gracias al buen funcionamiento de la traccion total y a la ayuda del cambio automatico.

    http://i2.photobucket.com/albums/y6/phaseone/XC70a.jpg

    Pero en estas situaciones la presion hidraulica en la transmision aumenta considerablemente causando casi siempre un calentamiento excesivo del aceite de la transmision y los ventiladores en muchos casos no lograran a bajar la temperatura provocando asi su oxidacion. Inutil decirte que un aceite (ATF) oxidado puede estropear la mejor caja de cambios en pocos minutos.

    Entonces comprando un XC70 automatico segundo mano es una pura loteria pq no puedes saber como el dueño (o los dueños) ha manejado su transmision. A menos tienes la garantia o la certeza que los intervalos de cambio de aceite habian sido respetados es decir cada 40- 60.000kms Estos intervalos pueden alargarse claro si el XC70 tiene un segundo radiador complementario para enfriar mejor el ATF.
    Piensalo bien

    Un saludo



    Suelen respetar esos cambios los talleres?

  11. #10
    Miembro Elite
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    Avatar de riwax

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    Predeterminado Re: recomendaciones para comprar un XC 70 usado

    Cita Iniciado por dgrt
    Suelen respetar esos cambios los talleres?
    Sabes, las recomendaciones de cambio del ATF dependen generalmente

    1- de la version de la caja de transmision
    2- la temperatura ambiental y la region donde usas el vehiculo
    3- el uso o solicitacion de la transmision

    1- Las antiguas de 3- o 4 velocidades hasta el año 2000/2001, necesitan un aceite mineral o semisintetico
    En las mas modernas de 5- o mas velocidades, el aceite debe ser normalmente un full-sinthetic como en los XC (Cross-Country) AW55-50 de 5 velocidades.
    El full-sinthetic resiste un poquito mejor a la alta temperatura.

    2- La recomendacion de cambio no puede ser la misma para los coches circulando en los paises nordicos que para los circulando en el Sur de Europa donde la temperatura ambiental oscilando entre 30 y 40ºC en verano.

    3- Circulando en ciudad o en colas prolongadas con el “stop-and-go” tambien fuera de la carretera con un todocamino o con caravanas, eso calienta mucho el aceite y los ventiladores y un solo radiador de aceite no siempre es suficiente para bajar la temperatura del aceite.

    Para prevenir o evitar su oxidacion y la destruccion en continuacion de la transmision, los especialistas en la materia de mantenimiento de las transmisiones automaticas tipo convertidor hidr de par, Americanos y Australianos, recomiendan desde decadas un cambio de aceite segun su temperatura de funcionamiento, aqui abajo el cuadro correspondiente para un uso de un aceite mineral/semisintetic.

    Estos maestros tambien presumen que el 90% de disfuncionamiento en transmisiones automaticas son causadas por un calentamiento excesivo de sus aceites.
    un saludo
    http://i2.photobucket.com/albums/y6/.../ATF-TEMPA.jpg




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