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S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

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  1. #1
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    Predeterminado S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Los que conoceis el Volvo S 40 I sabeis que en la parte inferior del frontal hay una apertura para entrada del aire del radiador. En el mío, junto con la rueda de recambio, trae una pieza que en teoría permite cerrar esa apertura cuando el motor tenga que funcionar a temperaturas por debajo de 0º. Cuando no va puesta esa pieza, es decir, siempre, va todo abierto, entrando directamente el aire al radiador tal que así:
    20151128_094355.jpg

    El tema es el siguiente: ¿No existe la posibilidad de colocar algún tipo de rejilla para proteger el radiador? ¿Existe alguien que venda algo así? Es que creo que tiene el inconveniente de que cualquier objeto que salga disparado desde la carretera impacta directamente con el radiador.


    Un saludo.

  2. # ADS
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  3. #2
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Estoy igual que tu... no sabia que existía tal pieza... pensé que directamente el anterior dueño la había perdido. Tienes razón el radiador esta demasiado expuesto. El mio no pasa por las mejores condiciones en ese punto... se traga todo... chinas mosquitos...

    a ver si se pasa por aqui mitchankro y nos ilustra.

  4. #3
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Que yo sepa, esa pieza sólo la tenia el 1.8i de inyección directa degasolina, el mio era un 1.8 estándar.

  5. #4
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    El radiador que se ve en la foto es el radiador del aire acondicionado. Después aún está el intercooler y por último el radiador de la refrigeración del motor. Es verdad que está expuesto, pero como mucho se doblarán las láminas del radiador del aire acondicionado y ya dependiendo del uso del mismo vosotros decidireis si os compensa o no colocarle rejilla.

    En el tiempo que llevo en el foro no he leído un solo caso de una piedra que haya agujereado los 3 radiadores...

    Un saludo

  6. #5
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Que curioso... me recuerda al Dyane que tuvimos hasta el 85, que llevaba una pieza de plástico gris para tapar el radiador a la que llamábamos la bufanda... :-)

  7. #6
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Cita Iniciado por S63 Ver mensaje
    Que yo sepa, esa pieza sólo la tenia el 1.8i de inyección directa degasolina, el mio era un 1.8 estándar.
    También viene con el 1.9 D. Suele estar en el hueco de la rueda de recambio.
    Un saludo.

  8. #7
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Seguro que sí. Y a este no le ha pasado nada ni en los últimos 16 años ni en los últimos 112.000 km (poco uso ha tenido este coche) pero igual además de tener una protección adicional estéticamente quedaba mejor... no sé....

  9. #8
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Cita Iniciado por Toolbar Ver mensaje
    Que curioso... me recuerda al Dyane que tuvimos hasta el 85, que llevaba una pieza de plástico gris para tapar el radiador a la que llamábamos la bufanda... :-)
    Si, a mi también me recordó a la bufanda del Dyane o los 2CV o a las tapas de goma de los antiguos coches de Seat. Curioso.

  10. #9
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Segun el libro de istrucciones solo lo lleva el motor gdi de inywccion directa

  11. #10
    S63
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    Predeterminado Re: S 40 I 1999: La entrada inferior de aire para el radiador en el frontal

    Observo que uno de los detalles de equipamiento se se indican en el nuevo V40 es lo que denominan (sin traducir del inglés) "Active grillshutter", que viene a querer decir que cuenta con una regilla activa, imagino que se abre y se cierra según necesidades. Como además los motores de gasolina son de inyección directa, ¿guarda alguna relación con lo que incluía, en pieza aparte, el 1.8i (con motor GDI de origen Mitsubishi).

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