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calentadores volvo v50 2.0d

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  1. #1
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    Predeterminado calentadores volvo v50 2.0d

    Desde hace un tiempo el coche al arrancar, arranca a la primera, perl el ralenti es inestable, la aguja se mantiene pero el sonido del ralenti no es normal. Hace como aceleraciones. Pero cuando coje temperatura, ralemti correcto.
    He leido todos los comentarios en el foro al respecto
    Decir tb k en la makina del mecanico le sale error de calentadores. Pero él me comenta k no cree k el ralemti inestable sea de eso.
    He leido sobre el tema de calentadores y hay varios tipos. En muchos coches solo sirve para calentar gasoil solo en el momento del arranque. Y otros k estan un rato funcionando.
    Estoy muy perdido. Y rogaria si pudierais ayudarme.
    Tambien he leido k los calentadores en nuestros coches estan bastante mal ubicados para cambiarlos.

    Todo esto os lo comento poruqe me acabo de gastar 700€ en Egr y caudalimtero y es un suma y sigue.
    Es posible k el ralenti inestable en frio sea por los calentadores?
    Gracias y un saludo.

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  3. #2
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    A nadie le ha pasado?
    Alguien sabe la funcion exacta de nuestros calentadores?

  4. #3
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Mi Volvo tiene mal algún calentador o eso dice la maquina de diagnosis y arranca perfectamente y el relantir lo tiene bien, o incluso recién encendido, vivo en Mallorca y el coche duerme en garage, pero en invierno voy a mi pueblo en el pirineo catalán y me arranca mejor y el relantir bien, por lo tanto parece que puede ser otra cosa.

  5. #4
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Esos sintomas son de la válvula de presion del turbo.... está en la izquierda del filtro de aire...( es roja )

    700eur EGR + caudilimetro ? Madre mia... la EGR, seria para desconectar eletronicamente (70eur)...y el caudilimetro, una buena limpieza y basta. A no ser que lo "pelo" estea partido.

  6. #5
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Cita Iniciado por globetrotter Ver mensaje
    Esos sintomas son de la válvula de presion del turbo.... está en la izquierda del filtro de aire...( es roja )

    700eur EGR + caudilimetro ? Madre mia... la EGR, seria para desconectar eletronicamente (70eur)...y el caudilimetro, una buena limpieza y basta. A no ser que lo "pelo" estea partido.
    Pero solo lo hace con el motor frio, en caliente va perfecto. Esa valvula k comentas ,se limpia o se cambia? No da error en la diagnosis?

  7. #6
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Si a frio es normal esos sintomas.

    No esta válvula se cambia por una nueva (88eur na VOLVO) y puede ser usted a cambiar

  8. #7
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    Avatar de javier67

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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Cita Iniciado por globetrotter Ver mensaje
    Si a frio es normal esos sintomas.

    No esta válvula se cambia por una nueva (88eur na VOLVO) y puede ser usted a cambiar
    https://www.youtube.com/watch?v=aDErJT8zLIQ

  9. #8
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Muchas gracias por las respuestas. He localizado la valvula, y resulta k el soporte donde va cogida esta roto, y está pillada con un brida.
    Miraré a ver si puedo hacer algo.

  10. #9
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Una consulta más.
    Esta valvula podria ser la causante tambien de k en marchas cortas y bajas revoluciones el coche haga tirones?
    Gracias

  11. #10
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    Predeterminado Re: calentadores volvo v50 2.0d

    Buenas. Tengo el mismo problema en un Volvo V50 2.0D 136 cv del 2005. Al arrancar y a ralentí, la aguja del cuentarrevoluciones del tablero no varía pero el motor hace un ruido discontinuo y cabecea. El ruido es como un clac, clac....clac....clac, clac, clac. Cuando me refiero a que el motor cabecea es que mete temblores discontinuos que se notan en el habitáculo. Estos temblores del motor se transmiten incluso con el embrague pisado.
    Otra cosa que no me gusta al arrancar y tener el motor frío es que si voy a ralentí en primera o segunda, el coche da tirones. Y por último, otra cosa a comentar y también al arrancar es que a ralentí en un espacio cerrado el tubo de escape echa un gas que pica a los ojos y es bastante tóxico.
    Todos estos síntomas son con el motor en frío. En caliente el motor es estable y va sin tirones y tiene potencia.

    Al coche le han cambiado en taller la egr, los calentadores y se han limpiado los inyectores. Este miércoles vuelvo a meterlo en taller para ver si consiguen solucionar el problema.

    Si podéis ayudarme a encontrar el fallo del motor os lo agradezco. Quedo a la espera de comentarios. Gracias

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