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Tirones al acelar a tope V50 2.0D

...

  1. #31
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    Predeterminado Re: Tirones al acelar a tope V50 2.0D

    He metido el coche en diagnosis y han reseteado los fallos. Además no han visto ningún fallo de TCV ni de turbo. Han comprobado presiones y todo va bien. También han cambiado el manguito del turbo y he vuelto a cambiar el filtro del aire.

    El coche va más fino, pero ... sigue dando tirones en 5 y 6 cuando acelero a fondo !!!!

    El mecánico me parece que no sabe qué más probar. Dice que se lo vuelva a llevar y que a ver si da con ello, pero no tengo mucha esperanza.


    Alguna idea

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  3. #32
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    Predeterminado Re: Tirones al acelar a tope V50 2.0D

    ¿Has probado a desconectar la EGR?. Es una candidata a dar todo tipo de problemas.

  4. #33
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    Predeterminado Re: Tirones al acelar a tope V50 2.0D

    Lo probaré. Valdría sólo con tirar del cable o es necesario algo más ?
    En foros extranjeros he visto que o bien recomiendan sólo desconectar del cable o hacerlo de manera física comprando una chapita que la obstruye.

  5. #34
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    Predeterminado Re: Tirones al acelar a tope V50 2.0D

    Con desconectarla es suficiente para ver si es la causante. Ya nos dirás que notas.

  6. #35
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    Predeterminado Re: Tirones al acelar a tope V50 2.0D

    Cita Iniciado por JEsponera Ver mensaje
    Con desconectarla es suficiente para ver si es la causante. Ya nos dirás que notas.
    Según recuerdo, en algunos motores, bastaba con desconectarla y la centralita no daba ningún error, pero en otros mas nuevos si que daba error y entraba el motor en modo proteccion. (Correguirme si me equivoco)

    Por otro lado, la EGR es una valvula que permite que parte de los gases de escape vuelvan a la admisión para "requemarlos" y contaminar menos. Para esto, la EGR esta abierta y cuando le pisas, entonces la centralita cierra la EGR para que el motor solo le entre aire limpio, mejorando las prestaciones. El problema de las EGR es que cuando funcionan mal, no cierran. Para anular la EGR, esta debería funcionar correctamente (abrir y cerrar bien) para que una vez anulada se quede cerrada.

    En esta web lo explican bastante bien con fotos "muy sucias": jejeje
    http://automotor77.com/component/con...v-ula-egr.html

    Si tu EGR no cierra, desconectarla, no resolveria el problema. Seria aconsejable desmontarla y limpiarla antes de desconectarla.
    Última edición por RLAVILLA; 27/07/2013 a las 11:38

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