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Ruido correa auxiliar poli V Volvo S40 1.8 125cv 1998

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  1. #1
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    Cool Ruido correa auxiliar poli V Volvo S40 1.8 125cv 1998

    Soy miembro de este estupendo foro desde hace tiempo, aunque apenas participo activamente ya que por el momento y toquemos madera, no he tenido ningún problema en mi XC90 D5 del 2003. Actualmente tiene 122.000km y por el momento todo OK.

    El tema es que recientemente he comprado un S40 1.8 de 1998 (motor Mitsubishi 125cv GDI) para un familiar. El coche me ha costado 1200€ y creo que no esta mal ya que sin tener en cuenta los muchos arañazos y desperfectos de pintura, el motor esta muy bien, tiene 114.000km y responde bien. Tiene la correa de distribución cambiada a los 88.000km.

    El único problema que le noto es un ruido constante que proviene de la correa trapecial poli V. Suena como un chirrido de fricción típico de correas, pero no se si es tema de ajuste de tensión o es necesario sustituirla. Al consultar con el programa VIDA veo que lleva dos correas con sus correspondientes tensores, una para el alternador y la otra A/C y bomba de la dirección asistida.

    Alguno habéis tenido este problema?
    Que tal salen estos coches?
    Os parece buena compra? el coche es para uso ocasional unos 2000km al año.


    Gracias por adelantado.

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  3. #2
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    Predeterminado Re: Ruido correa auxiliar poli V Volvo S40 1.8 125cv 1998

    Suele ser la polea del alternador la que mete ese chirrido.

    Un saludo

  4. #3
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    Avatar de V-T4

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    Predeterminado Re: Ruido correa auxiliar poli V Volvo S40 1.8 125cv 1998

    Destensala y el rodamiento del alternador, si suena a cambiar, si no, montala, puede que estubiese algo floja. Ese precio es lo que se pide en el mercado mas o menos, por ese coche. Presentate cuando puedas.

  5. #4
    Miembro Avanzado Avatar de Hasala

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    Predeterminado Re: Ruido correa auxiliar poli V Volvo S40 1.8 125cv 1998

    En mi caso ese ruido era la polea tensora, me jugaria algo a que es esto, se da la gran suerte de que el tensor entero en la volvo es muy barato para lo que son estas cosas, unos 60€. Lo único que cambiarla es un poco chungo por temas de espacio, con un útil hecho a propósito (una pletina larga con un vaso soldado o similar) sería coser y cantar, yo tuve que levantar el motor un poco para poder girar la llave lo suficiente como para quitar la tensión que permitiera meter la correa en su sitio.
    Desde entonces se ha ido el ñiiiiiiiiiii que acompañaba al sonido del motor de mi coche en toda circunstancia. Si tienes alguna duda mas dimelo, pero me temo que en el motor GDI el tema es totalmente diferente, no se si para mejor o para peor.

    Saludos!!!

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