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AVERIA EN EL AFORADOR

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  1. #11
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    Cita Iniciado por Don Mono Ver mensaje
    lecar, este post es anterior al de la seccion BRICOS? como va todo? yo creo que si sustituyes solo la estructura del potenciometro y dejas la bomba, el sistema no debiera de malfuncionar ... en que te ayudo?
    si, este post lo abrí para consultar algunas dudas, pero luego pensé que era mejor abrir un brico


    en los gasoil no incluye la bomba el aforador, vá en los bajos a un lado, por lo que habría que sustituir todo el aforador


    ya me has ayudado!!! si no es por tu brico, no habría podido desmontarlo ya que en el vida no son tan claros con las explicaciones....

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  3. #12
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    PKT
    Pues yo creo que es mas o menos igual de facil o complicado, pero doble porque el tuyo si no recuerdo mal lleva 2 aforadores...

  4. #13
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    Cita Iniciado por Dani T4 Ver mensaje
    Pues yo creo que es mas o menos igual de facil o complicado, pero doble porque el tuyo si no recuerdo mal lleva 2 aforadores...
    NO ME HODAS! Pues sólo he pillado uno de z750... Seguro? Creo haber visto en el vadis uno... Y cuando llamé a servauto para pedir precio no me dijo que hubiese más de uno......

  5. #14
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    Pues lleva 2, bomba y aforador en el derecho y aforador en el izquierdo con los cables pasados por dentro del deposito, para sacar el izq primero tienes que sacar el derecho, soltar los cables y luego amarrar una cuerda a los cables para dejarlo de guia para luego meterlos...creo que era algo asi, y si no me equivoco esto es igual pal xc90, s60, xc70, v70

  6. #15
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    Cita Iniciado por Dani T4 Ver mensaje
    Pues lleva 2, bomba y aforador en el derecho y aforador en el izquierdo con los cables pasados por dentro del deposito, para sacar el izq primero tienes que sacar el derecho, soltar los cables y luego amarrar una cuerda a los cables para dejarlo de guia para luego meterlos...creo que era algo asi, y si no me equivoco esto es igual pal xc90, s60, xc70, v70
    cagonmikalavera.........

  7. #16
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    Cita Iniciado por Dani T4 Ver mensaje
    Pues lleva 2, bomba y aforador en el derecho y aforador en el izquierdo con los cables pasados por dentro del deposito, para sacar el izq primero tienes que sacar el derecho, soltar los cables y luego amarrar una cuerda a los cables para dejarlo de guia para luego meterlos...creo que era algo asi, y si no me equivoco esto es igual pal xc90, s60, xc70, v70
    y que funcion tienen dos aforadores en el mismo deposito?

  8. #17
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    por cierto, el mio no ha vuelto a fallar, me dá en la nariz que gran parte de la culpa de estos fallos la tienen los conectores del cuadro, con el sol y las dilataciones fallan las conexiones y marca distinto......no digo que o marca o no lo hace, marca unas veces algo mas, otras veces algo menos...en fin, parece fallo de aforador

    pero al montarlo en mi coche seguía fallando y al sacar el cuadro y presionar todos los pines de los conectores uno a uno dejó de fallar y hasta hoy

  9. #18
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    pues sera mucho mas preciso ya que hace una media de los dos, ademas estes depositos por debajo tienen forma de u al reves entonces cada aforador esta en un lado

  10. #19
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    Cita Iniciado por Dani T4 Ver mensaje
    pues sera mucho mas preciso ya que hace una media de los dos, ademas estes depositos por debajo tienen forma de u al reves entonces cada aforador esta en un lado
    claro, pero manda cojones, son ganas de duplicar una pieza costosa, la verdad.......gracias por la explicacion, dani

  11. #20
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    Predeterminado Re: AVERIA EN EL AFORADOR

    BUeno, costosa, ... para el usuario, porque de fabricación dudo que sean más de 3 euros: plástico, cable y cobre. Ah! Y un poco de espuma p'a ke flote el invento...

    Vaya cabreo que tengo.... dos. Y cómo oño se cuál es el que falla? Informa por OBD del problema? Si quito el cable de retorno puedo medir la salida, no? quicir, me ahorro el desmontaje. El que mida menos voltios es el que fallará, no? Se puede meter el polímetro sin abrir el aforador?

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