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Rotura correa accesorios

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  1. #11
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    A ver, el manual que hay y tenemos es el VADIS, un programejo de unos 4,3 GB que vienen todos los modelos con sus despieces (o casi todos) y procedimientos (o casi todos). Dime qué quieres y te voy pasando en pdfs, o bájatelo tu, busca por vadis volvo rapidshare, hay una versión que es la que tenemos todos los que tenemos el vadis del 2005 en inglés.... También tienes la alternativa de comprártelo por amazon, que probablemente haya el del tuyo, de la marca Haynes. Dudo que lo haya en electrónico. Estos son "HardCopy"...

  2. # ADS
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  3. #12
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    Muchas gracias, intetaré bajarlo a ver si consigo que funcione.

  4. #13
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    Cita Iniciado por CANNONBALL Ver mensaje
    Hola Lecar ¿Cómo estás?

    Creo que estás en un error, la bomba la mueve la distribución en los Renault, así como en el 99% de los coches que no llevan cadena.

    Lo que te quedas es sin bomba de dirección, compresor y alternador.
    a mi me vas a decirdonde está, que me tiré todo un domingo tirado en el suelo cambiando la bomba....21.50 eurillos me costó la muy puta
    Última edición por lecar88; 16/09/2010 a las 14:04

  5. #14
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    ¿Y cómo se sabe si la bomba está para cambiar? ¿Hay que quitarla y comprobar si tiene holgura o solamente revisar que no pierda líquido por las juntas?.

    Un saludo

  6. #15
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    que no suene a roto cuando gira, que no tenga fuga por la junta o por el eje de la polea y que no gire descentrada la misma polea

  7. #16
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    Una duda que me surge, ¿los giros de la correa siempre son los mismo aunque se revolucione el motor?. Me refiero a que da la sensación de que aunque se revolucione, el giro se mantiene continuo y no aumenta ni disminuye por las revoluciones. ¿Es así o estoy equivocado?.

    Un saludo

  8. #17
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    Tienen que ser proporcionales al giro del motor. El alternador tiene que generar más energía para el encendido del motor, y en tu caso concreto, ha de mover la bomba, así que entiendo que tiene que ser proporcional.....

    La pregunta sería: ¿En qué factor? Aaaaaaaaaaaaaaaaamigo mío.... esa es una buena pregunta. No tengo ni fruta idea.... pero que tiene que variar, eso seguro....

  9. #18
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    La polea del cigüeñal es la mas grande, la del alternador es la mas pequeña por lo tanto a cada vuelta de cigüeñal creo que da dos o 3 de alternador (ma o meno),el compresor es igual que el cigüeñal por lo tanto da las mismas vueltas, la bomba de direccion es algo mas pequeña que la de cigüeñal, y la de agua tambien. To esto a ojo de buen cubero

    Saludos,

  10. #19
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    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    Cita Iniciado por lecar88 Ver mensaje
    a mi me vas a decirdonde está, que me tiré todo un domingo tirado en el suelo cambiando la bomba....21.50 eurillos me costó la muy puta
    ¿Ah, síííí? Nos veremos las caras en la kdd ;-) .

    Bueno, cuando te vea me enseñas esa bomba. En las prácticas de Renault iba con la distribución, salvo que Volvo haya hecho mejoras.

  11. #20
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    renolvo S40 I la nave del misterio

    Predeterminado Re: Rotura correa accesorios

    al contrario, este bloque de diesel es el mismo desde el R-18, por eso el sistema de bomba de agua es tan antiguo....

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