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desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

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  1. #1
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    Predeterminado desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    hola amigosaso a poneros el desmontaje y la limpieza de la EGR.tengo problemas para subir los vídeos.os seguire poniendo más.

    http://www.youtube.com/watch?v=PO8g5mm4yW4

    http://www.youtube.com/watch?v=aHcvtB3R8ww

    http://www.youtube.com/watch?v=R7oC6ryVvTY

    http://www.youtube.com/watch?v=RxPRZIw9dTs

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  3. #2
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    Muy Buen Trabajo Kaos66
    Esto puede ayudar a mucha gente que tenga ese mismo problema!!!!
    Gracias por esos vídeos que son muy ilustrativos!!!!!
    Chincheta para un buen trabajo!!!!!!

  4. #3
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    ZENKIU! TO SEA POR AYUDAR

  5. #4
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    Cita Iniciado por kaos66
    ZENKIU! TO SEA POR AYUDAR

    Gracias a ti!!!!!

  6. #5
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    Joder kaos66... menudo currelee tio... muchas gracias por la información... yo tengo el mismo problema que tu... lo noto mas en invierno por el frio supongo... a veces cuando arranco el coche en el garaje se queda tironeando (como si le fallase una bujia) y para subir la rampa tengo que acelerarlo de la ostia sino no tiene fuerza y luego el pestazo que se forma cuando lo arrancas, tienes que salir del garaje a toda ostia porque no se puede aguantar.
    Una pregunta... si anulo la valvula quitando el conector no da ningun aviso de averia en el cuadro? tu como la llevas? se soluciona los fallos?... muchas gracias de antemano y un saludo.

  7. #6
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    Hola Vito: ya te digo que mi carro es un s40 2.0d del 2005-6.NO DA NINGÚN ERROR EL CUADRO.yo la he desmontado porque aunque desconectándola se quita el problema, he preferido limpiarlo todo a conciencia(no te digo cómo deja la admisión...... pero si no tienes tiempo, espacio o ganas la desconectas y punto.eso sí: asegurate al desconectarla que no está abierta.o sea: cuando después de una vuelta con el coche SIN QUE TE HAYA DADO TIRONES apagas motor y desconecta.ojo con el tubo de la válvula que va a la admisión(se ve en los videos)porque te puedes achicharrar....

    el problema se quita de inmediato.y eso que me salió el aviso de "revisión de motor necesaria" yendo a 120 y calándose.....

  8. #7
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    Muchas gracias Kaos... lo voy a probar hoy mismo... ya te cuento.

  9. #8
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    Hola Kaos... pues ya le he quitado el conector a la valvula y en principio no noto nada diferente... el olor sigue apareciendo... me imagino que tendre que hacerle unos cuantos kilometros en carretera abierta para que se vaya limpiando toda la mierda que tenía acumulada... en cuanto a los tirones de momento no los hace y parece que el ralenti se queda mas centrado (antes tenía pequeñas oscilaciones)... como tu bien dijiste no aparece ningun aviso en el cuadro. Lo ire observando y pondre en este post las posibles evoluciones que tenga el coche. Muchaasss grassiasss pishaaa....

  10. #9
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    A MANDARRRRRRRRRRR. a mi los olores(tampoco eran constantemente)no me ha aparecido. creo que el olor procede del enfriador de la válvula: por alguna extraña razón, el líquido refrigrerante es el que da ese olor al contactar con los tubos que llevan los gases de escape.

  11. #10
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    Predeterminado Re: desmontaje y limpieza de EGR en un s40 2.0D

    ola.

    amos a ver: yo tengo ese mismo coche y soy mecanico de citroen, y el motor que monta es psa lo mismo que el c5,c4...

    y os aconsejaria lo de la limpieza y aprobechando que la egr esta muy a mano la taponaria.

    la egr coge gases de escape reenviandolos al motor, por lo que contaminamos menos pero metemos mierda al motor.

    solo debemos acer una chapa cerrada y taponar la entrada dejando aire limpio a nuestro motor, eso si debemos borrar el fallo que aparece en el cuadro lo cual debe ser en el taller.
    si no va esa ocion solo ai que kitar el cuadro y kitarle la bombillita.

    esa es mi opinion pero cada uno piensa por si.


    saludos
    le gusta.
    y dicen que conduzco coche de viejo!!!!!!!  ENVIDIAAAAAAAAAAAAAAA

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