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Luces automáticas new s40

alguien sabe algo de este tema? y sabeis cuanto cuesta?: Para que se enciendan las ...

  1. #1
    oscarabe
    Invitado

    Predeterminado Luces automáticas new s40

    alguien sabe algo de este tema? y sabeis cuanto cuesta?:

    Para que se enciendan las luces automáticamente, ir a taller Volvo y pedir que te lo transfieran el software de activación luz de cruce (ref.30679690).


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  3. #2
    oscarabe
    Invitado

    Predeterminado Re: Luces automáticas new s40

    nadie está puesto en este tema??

  4. #3
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    Avatar de al_bcn

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    Predeterminado Re: Luces automáticas new s40

    De donde has sacado la referencia y la info....con los Xc90 andamos a las vueltas con eso, pq de hecho se puede poner pero no esta disponible para el mercado español

  5. #4
    oscarabe
    Invitado

    Predeterminado Re: Luces automáticas new s40

    lo saqué de aqui:

    http://www.volvo4life.es/foro/index.php?topic=3412.0

    pero sigo leyendo y no se puede hacer nada, o no?

  6. #5
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    Predeterminado Re: Luces automáticas new s40

    Yo lo que he entendido es que ese soft, lo que hace es que se enciendan las luces de cruce en la posición 0. O sea, que no habrá forma de apagarlas. Lo que no me ha quedado claro es si en alguna de las posiciones se regula automáticamente la intensidad de las luces. Y si es asÃ* qué luces regula, ¿las del interior o las de cruce?

  7. #6
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    Predeterminado Re: Luces automáticas new s40

    Para que se enciendan automáticamente no basta con un software. El coche tiene que tener un sensor, que me temo, que volvo no pone (que yo sepa).

  8. #7
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    Predeterminado Re: Luces automáticas new s40

    yo me acabo de comprar el s40 (que aun no me ha llegao ) y a mi me dijo el vendedor que no tenia sensores de encendido automatico de luces..... asi que no se.....

  9. #8
    oscarabe
    Invitado

    Predeterminado Re: Luces automáticas new s40

    Funcionamiento del sensor de lluvia

    El limpiaparabrisas es uno de esos elementos que ha ido mejorando poco a poco, siempre con el mismo principio de funcionamiento: el canto de una tira de goma de sección rectangular presiona el cristal y desplaza el agua. Ha mejorado con la posibilidad de barrer a diferentes velocidades, de tener un intermitencia fija o —posteriormente— variable. Pero, en cualquier caso, ajustar la frecuencia era tarea del conductor. Esto ha dejado de ser asÃ* con el limpiaparabrisas automático.



    El elemento principal del limpiaparabrisas automático es el sensor de lluvia, un dispositivo basado en un principio fÃ*sico llamado refracción y reflexión de la luz. Cuando un rayo de luz cambia el medio que está atravesando, pueden pasar tres cosas: que lo atraviese sin cambiar de dirección, que lo atraviese y cambie de dirección, o que se refleje como si hubiese incidido en un espejo. La primera situación sólo se da cuando el rayo incide perpendicularmente. La segunda, si cambia ligeramente la dirección, se denomina refracción y ocurre cuando el ángulo es inferior a los 90º. La tercera —reflexión— ocurre cuando el ángulo de incidencia tiene determinado valor, que suele depender del medio.

    El sensor de lluvia se compone de un diodo que emite luz con un determinado ángulo, de tal forma que incide sobre la superfice exterior del cristal y se reflejan. Si el agua de la lluvia se queda sobre el cristal, las caracterÃ*sticas de la superficie de reflexión varÃ*an, debido a que aumenta el grosor aparente del cristal, y por tanto solo una parte del haz de luz es reflejado.

    El haz de luz reflejado se recoge en un diodo sensible a la luz. En función de la luz recibida dejará pasar más o menos corriente. De esa manera, gracias a un microchip, estima cuanta agua hay en la zona estudiada. A menor reflexión, mayor cantidad de agua, que por supuesto, es una muestra representativa de todo el parabrisas. En función del agua detectada, hará funcionar el limpiaparabrisas con mayor o menor rapidez, e incluso cerrar las ventanillas y el techo solar (el Citroën C5 por ejemplo lo hace) si está programado para eso. También puede ralentizar e incluso detener el parabrisas si el coche queda parado.

    El sistema lleva además sensores para detectar la luz ambiental, y de esa manera adecuar tanto la velocidad de los limpiaparabrisas (por la noche hace falta que vayan más rápido para la misma cantidad de agua), como para poder distinguir zonas puntuales de sombra, de túneles y anocheceres donde se hace necesario encender las luces.

    Entonces, entendemos q las luces automáticas deberian ir asociadas con el sensor de lluvia, volvo no lo hace ya q los suecos no lo necesitan, este es un brico para super bullo...

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