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S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

Bueno pues me he currado estos datos,son los unicos modelos que dispongo y que considero ...

  1. #1
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    Predeterminado S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    Bueno pues me he currado estos datos,son los unicos modelos que dispongo y que considero representativos,no entro a volorar gustos (Int. y ext.) ni sensaciones por que lo considero algo muy personal,pero creo que el volvo esta a la altura.
    Me gustaria que los entendidos que sepan valorar dichos datos,nos transmitan sus impresiones.
    S40 A4 320 JAGUAR
    Pot.max.cv. 154 a 378rpm 150 a 3910 163 a 3820 148 a 3400

    Par max.mkg. 38 a 2170rpm 37.4 a 2170 36.2 a 2780 34 a 2690

    Peso-reparto
    (del.-tras.)% 1474(61/39) 1594(58/42) 1516(51/49) 1629(59/41)

    Acel.0-100,0-1000
    kmh/seg. 9.3/30.7 9.8/31.4 8.4/29.7 11.3/33

    Adel.80a120kmh
    4ª,5ªy6º seg. 7.2/9.2/16.2 7/8.8/12 7.3/9.1/12.7 8.6/11.2/nd.

    Sonoridad
    100-140kmh,db 65.6/70.3 66.5/70.5 65.3/69 67.4/72.3

    Frenada 140-0 m. 73 71 70 73

    Consumo100-120-

    ciudad,l.100km. 5.2/6.2/7.5 5.3/6.5/8.5 n.d. 6.5/7.7/12.3

    Emisiones co2
    gr.por km. 148 153 153 149/154



    PD:espero que os guste. VOLVO4LIVE

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  3. #2
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    Con estos datos, casi que el mejor es el volvo, el bmw es el que tiene mas potencia pero el volvo es el que tiene mas par, unos 38nm que no esta nada mal, en cuanto a las prestaciones pues ya se ve que el volvo anda muy vien dentro de los diesel, aunque el consumo no es el real, el real sube un poco, y supongo que el tema de la frenada es porque el volvo lleva 205, porque en autibild tambien lo dejaban un poco mal, supongo que si llevara 235 pues frenaria en menos metros, pero luego tienes el problema del agua, de todas formas no es que este al nivel si no que esta de los mejores.

  4. #3
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    Luis a mi el consumo me lo cuadra total,en autovia 140/160/picos de 170 esporadicos,velocidad media de ordenador 120,consumo 6.2.

    Gracias por tu opinion.

  5. #4
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    La verdad es que está entre los mejores, lo que veo un poco peor es la recuperación en 6ª de este coche, yo creo que solamente está para mantener porque acelerar no acelera mucho, comparado con los demás.

  6. #5
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    son unos datos un tanto... "manipulados", porque el motor del 320 está dando más caballos de los declarados oficialmente en todas las pruebas
    No me parece correcto poner los datos que ha dado una unidad en banco, frente a los oficiales de otra.
    Y que conste que no defiendo al 320, que no me gusta, pero debemos ser justos

    Por cierto, que en la Autobild de esta semana comparan el S40 con Octavia, A4 y Jetta... y lo ponen a parir

  7. #6
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    Todos esos datos son de banco de pruebas,todos.

  8. #7
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    lo que no entiendo es como el 320 puede sacar un segundo en el 0-100 cuando la relacion peso potencia esta a favor del volvo

  9. #8
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    No se Bael,quiza en esta ocasion volvo pago mas.
    De todas formas yo creo que las pr estaciones se le sacan a un coche, yendo al limite y ¿quien conduce asi hoy en dia?,a no ser que sea en circuito.

    Por eso yo miro mucho relacion calidad,precio,prestaciones.

    El 320d a igualdad de equipamiento con mi s40 era de 6000 euros aprx.crees que merece la pena.

  10. #9
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    ese reparto de pesos y esa propulsion se pagan..........

  11. #10
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    Predeterminado Re: S40 2.0D-A4 2.0TDI-320D-JAGUAR 2.0D EN BANCO DE PRUEBAS.

    Pero ese reparto y esa propulsion en conduccion normal rapida,se notan.Yo he conducido un 220 cdi y sinceramente o soy muy torpe o no se de esto ,yo no he notado nada,en conduccion normal rapida en autovia,se que el merche es mas comodo,menos "radical"pero es propulsion.

    Creo y perdoname no es por cotradecirte que esto esta muy mitificado,se extrapolan las pruebas en circuito y montaña a la calle y creemos que vamos a sentir lo mismo y no es asi,porque ni hay condiciones ni manos ni se conduce de forma que tu saques eso al coche yendo por autovia de Jaen a Malaga.
    Por lo tanto no entiendo que se pague eso cuando no lo vas a sentir y se que en un coche las sensaciones son importantes al menos para mi.



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