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Volvo 740 T16. El Alcalde.

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  1. #11
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Posteo los reportes del mecánico. Tenemos lo siguiente, y no es poco:

    Retén del cigueñal, pierde a chorro y no debe ser algo nuevo a judzgar por como están los bajos del coche. Si mal no recuerdo, el retén del cigueñal de los B230Gt y B230Ft están descatalogados por volvo. Habrá que fabricarlos a medida.

    El sistema de refrigeración no va bien. El relé que activa las dos velocidades del ventilador, está quemado, el ventilador no gira bien. Intentaremos todos los elementos con dudas. En este motor la refrigeración es fundamental, no son tan resistentes como el modelo 8v. A su vez, tengo interés en instalar un sensor de nivel en el vaso de expansión. No tengo claro como hacerlo, si alguno de vosotros lo ha hecho ya, agradecería sus comentarios.

    Rezuma el evaporador del sistema de climatización. Sin mas hay que sustituirlo y de paso hacer la conversión a R234.

    Tenemos un amortiguador trasero, con nivomat reventado!!! Está roto y ha perdido buena parte del aceite. Esta es la buena. O bien montamos dos nivomat nuevos, a 360 euros unidad, o bien instalar el kit de conversión:

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  3. #12
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    mira algun deposito de expansion con chivato, el v70 2004 lo lleva, no creo que sea complicado adaptar para que se te encienda una luz. Lo de los amortiguadores es una ****ada

  4. #13
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Cita Iniciado por lalozf Ver mensaje
    mira algun deposito de expansion con chivato, el v70 2004 lo lleva, no creo que sea complicado adaptar para que se te encienda una luz. Lo de los amortiguadores es una ****ada
    He podido leer, que algún 760 y 960 llevan un depósito con sensor de nivel. Preferiría montar uno de estos, pero la verdad que no he encontrado nada. Alguna idea?

  5. #14
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    También los 850 llevan ese sensor. Lo del nivomat, sinceramente, si no lo vas a llevar constantemente cargado, que le den.

  6. #15
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Esto me recuerda a "Joyas sobre ruedas", jejejejejeje.

  7. #16
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Cita Iniciado por Bertone Ver mensaje
    Esto me recuerda a "Joyas sobre ruedas", jejejejejeje.
    El argumento es el mismo... pero a mí jamás me ha dejado esto un duro!!!

  8. #17
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Cita Iniciado por grupolargo Ver mensaje
    El argumento es el mismo... pero a mí jamás me ha dejado esto un duro!!!
    Sumando la mano de obra y repuestos, creo que no salen las cuentas para beneficio en este caso.


    Y en "Joyas sobre ruedas", nunca suman la mano de obra del pobre Edd China, porque si la sumasen, creo que nunca hubieran conseguido tener beneficios, jejejejeje.
    le gusta.

  9. #18
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Vaya, parece que tenía algunos "regalitos". El vaso de expansión con sensor lo llevan los 960 II y algunos 940, los que el depósito es más cuadrado, lo que no se es como habrá de espació por culpa del caudalímetro. El retén del cigüeñal imagino que será el trasero, el delanter se lo cambié sin problema al camionero. El Nivomat a estas alturas ya no da más que guerra, fuera con ello.
    Otro pequeño problema adicional es que el cuadro no tiene el chivato de nivel de refrigerante, habría que usar otro o ponerlo en el salpicadero.

  10. #19
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Estás hecho todo un artista.

  11. #20
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    Predeterminado Re: Volvo 740 T16. El Alcalde.

    Sorpresas en estos trastos... siempre hay hombre! Sino no sería divertido. Pero parece ser que la mayor fuga de aceite es a través de la junta del carter, estamos con ello.

    Respecto al "low level indicator" lo suyo sería hacer un corta y pega a partir de un cuadro de 940/960. Por el vaso de expansión no creo que hubiera problema, debe caber en el sitio.

    LossofCoolantLamp.gif

    Entiendo que podremos llegar a colocar ahí los chivatos sin demasiados problemas. Como sabrás en su día tuve una pérdida de refrigerante en uno de estos motores, en el "camionero". Y sin mas indicador que una aguja, discreta y silenciosa... me hice 15 kilómetros sin gota de agua en el motor. Suerte que los B204Gt/Ft, van bien regados de aceite con una bomba mayor y los "squirts" sobre la falda de los pistones, y la verdad el motor sigue fantástico desde que lo reparaste.

    oil2.jpg

    Conclusión, es importante meter este testigo.

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