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FIABILIDAD 850 TDI

ME OFRECE EL CONOCIDO DE UN AMIGO, ES DECIR UN COMPLETO DESCONOCIDO, UN VOLVO 850TDI ...

  1. #1
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    Predeterminado FIABILIDAD 850 TDI

    ME OFRECE EL CONOCIDO DE UN AMIGO, ES DECIR UN COMPLETO DESCONOCIDO, UN VOLVO 850TDI S.W FULL EQUIPE POR POCO DINERO, ALREDEDOR DE MIL EUROS.
    EL COCHE TIENE BOLA, CUERO, TECHO, RUEDAS SEMINUEVAS, EL INTERIOR ESTA MUY BIEN CUIDADO Y EL EXTERIOR PUES LAS TIPICAS COSAS DE APARCR Y LUEGO UNA ALETA DELANTERA HUNDIDA, BIEN HUNDIDA. PERO ES NO ME IMPORTA.
    EL TEMA ES QUE EL ARMARIO TIENE UNOS 350.000 KM, Y EL MOTOR RECOSNTRUIDO CON 250.000KM, PERO NO SE PQ.
    PASTILLAS Y DISCOS NUEVOS, CORREA NUEVA Y VARIAS COSAS, TODO CON SUS FACTURAS.
    QUE TAL ANDA EL COCHE ESTE DE FIABILIDAD, YA NO DE MOTOR SI NO DE TODO LO ANEXO, CONSUMOS, Y DEMAS.
    MERECE LA PENA METERSE EN ALGO ASI, YO BUSCABA UN V70, PERO ESTE TAMPOCO ME DESAGRADA Y EL PRECIO ESTA BIEN.
    A VER SI ME PODEIS DECIR LOS TIPICOS FALLOS DE ESTE MODELO PARA A LA HORA DE PROBARLO DE NUEVO PODER MIRAR TODO CON MUCHA ATENCION Y NO SE ME ESCAPE ANDA.
    GRACIAS





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  3. #2
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    Si lo vende barato y el motor a sido tocado, creo que por algo será...
    Siempre entra el factor humano en estos casos.
    Pero si el coche entero estubiese bién, entra en la aventura, que no son malos motores, y tienen mucho repris.
    Es de origen audi 5 cilindros 140cv, creo que 2.4 o 2.5L.
    Ya sabes, pruebalo ''bién'' y sacate de dudas.
    Un saludo, y suerte con tu decisión!!

  4. #3
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    Avatar de volvo4life[DTR]

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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    Se me olvidaba, esos motores no son malos, pero siempre hay que tener sus cuidados y mas por ser diesel, sobre los consumos debe de andar por los 7 u 8 litros en carretera (es con consumo bajo para sus prestaciones que dá).
    Saludos

  5. #4
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    Yo veo el precio muy muy bueno,sobre motores diesel no he porbado ninguno asi qu eno se que decirte...lo del motor reconstruido intenta informarte...por cierto creo que en la familia de Supervol hay uno asique el podra orientarte y aconsejarte

  6. #5
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    lo vendia en 2500 pero entre el golpe de chapa y la negociacion pues... al final hemos llegado a los 1200. el tio lo tiene ya desde hace 3 meses que no lo usa, pues ahora tiene un mercedes 320 cdi state.
    en fin, que el motor suena bien y lo de reconstruido lo comento el, vamos que salio de el, que si no hubiera dicho nada yo creeria que es el motor de origen y que lleva 350.000 km, no se que es mejor o peor.
    le pregunte el porque de la reconstruccion y me dijo que en un viaje se solto un manguito de refrigeracion y que para cuando se dio cuenta de la aguja de la temperatura... e intento parar el motor se le agarro.
    en fin, ahora estoy fuera, la semana que viene lo pruebo de nuevo, lo miro y lo remiro, q ver que me dice el coche.
    si se os ocurren cosas de las que deba estar al tanto ya sabeis, me informais!
    agradecido por vuestras respuestas

  7. #6
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    esa reconstruccion ser una junta de culata digo yo...cuentanos como va eso.Saludos

  8. #7
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    la reconstruccion fue la junta culata seguro, pero los aros y casquillos de biela tambien, al igual que los casquillos de bancada,las valvulas de escape tambien son nuevas, las de admision no.le rectificaron la junta tb, bueno, aunque eso siempre es recomendable cuando cambias la junta culata, darle una pulida para que quede perfecto el plano de la culata.

  9. #8
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    Bueno pues no suena nada mal,desde luego vas a tener un buen coche si lo coges con un consumo ajustado y comodidad sobrada

  10. #9
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    A VER, COMO NO TENGO PRISA NI EL TAMPOCO... LO PROBARE BIEN.
    UN SALUDO Y GRACIAS

  11. #10
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    Predeterminado Re: FIABILIDAD 850 TDI

    Es muy importante que te asegures que el turbo está en buenas condiciones, o si se cambio cuando el calenton, pudo haber sufrido falta de engrase o refrigeracion. En esos motores suele silbar a partir de 2200 rpm moderadamente, no como los de ahora que apenas se oyen....solo por precaucion, es un componente muy caro...

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