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El post sobre el Volvo 850

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  1. #81
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Ahora solo tengo uno en francés...... Gabach a traducir!!!!!!
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    Última edición por $UPER; 12/12/2010 a las 21:05

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  3. #82
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Merci

  4. #83
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Estas son las que faltaban!!!!!!
    Espero que os gusten, pero recordar que están en Francés!!!!!

  5. #84
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Cita Iniciado por toryvol
    Merci
    YA ESTA TODO EL CATALOGO A VUESTRO SERVICIO!!!!!!!!!
    EN LOS DOS MENSAJES ANTERIORES!!!!!

  6. #85
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Cita Iniciado por $UPERVOL
    Cita Iniciado por toryvol
    Merci
    YA ESTA TODO EL CATALOGO A VUESTRO SERVICIO!!!!!!!!!
    EN LOS DOS MENSAJES ANTERIORES!!!!!

    Gracias $uper!

  7. #86
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Motor del 850 al desnudo

  8. #87
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    GRACIAS SUPER!!!!!!!!!!!!!!!!! Así da gusto

  9. #88
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Otro dato interesante que me se de cabeza, no me atreveria a asegurarlo al 100% es que fue el primer coche en instalar airbags laterales.

    Una preguntilla a los expertos, ¿La version SW trae las barras en el techo de serie en todas las versiones o hubo alguna version que no trajera las barras?

  10. #89
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Hola a todos

    Referente al motor del T5:

    En 1993 Saab presenta su 9000 2.3 T de 225 CV 4 cilindros y como Volvo era su más pura competencia no podía quedarse atras y decidió estudiar la colocación de un Turbo al motor 5254, el 2.5 de 20 válvulas ya que Saab llevaba 4 válvulas por cilindro con resultado desastroso, no había forma de controlar tantos CV con una tracción delantera, se habló de que en pruebas reales daban más de 280 CV y esa potencia no era controlable. Tras muchos estudios y prisas decidieron rebajar la cilindrada reduciendo el diámetro de los pistones, ahí nació el T5.

    El T5 es uno de los motores más fiables del mundo detrás del motor del Porsche 944 Turbo, el Turbo del T5 es de baja presión que fué la única solución que encontraron los técnicos de Volvo para poder controlar un poco la potencia y junto con los técnicos de Bosch introdujeron en la ECU sensores de par motor, disminuían en tiempo de apertura de los inyectores cuando el par sobrepasaba los 30, de ahí que es un motor con el mismo par desde 3.500 RPM hasta 5.600 RPM, con más par perdía toda la tracción.

    En definitiva, todos los bienaventurados que posean un T5 pueden aprender a ser conscientes de que debajo del capó hay una BESTIA muy bien domesticada y al que se le ocurra soltarle las riendas a ese motor que se prepare el bolsillo para comprar neumáticos.

    Y a los que posean un 850 con 193 CV decirles que el turbo que se montó a ese vehículo es increíblemente pequeño, para motores de no más de 1.5 litros, por eso van bien en bajos, la presión disminuye en función de la demanda de caudal, es muy buena combinación.

    Saludos a todos

  11. #90
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    Predeterminado Re: El post sobre el Volvo 850

    Gracias varesh por tu aportación....
    ya tenemos más datos de esta maravilla de VOLVO!!!!!

    Esta noche os voy a poner el Catalogo de Accesorios del VOLVO 850.......

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