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Area Tecnica

Bueno, lo que voy a proponer fue motivo de una GRAN discusion en el foro ...

  1. #1
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    Predeterminado Area Tecnica

    Bueno, lo que voy a proponer fue motivo de una GRAN discusion en el foro volvo frances (por el trabajo que da hacerlo), pero al final se hizo

    Propongo lo siguiente:

    Organizar los articulos, tutoriales, etc, por serie de modelos, es decir, algo asi:

    Area tecnica

    Serie 200

    Caracteristicas:
    Motores: B19, B20, B21, B23, B200, B230
    Lubricantes: Motor, Diferencial, Direccion Asistida, Caja de Cambios
    Sitema Electrico
    Alimentacion
    Escape
    Suspension
    Transmision
    Carroseria

    Tutoriales

    Mantenimiento Preventivo (recomendado por volvo)
    Cambio de Aceite
    Revision del encendido/tiempo motor
    Cambio de la correa de distribucion
    Filtro de Aire
    Filtro de Gasolina
    Engrasado

    Y asi hasta cubrirlo todo (poco a poco), creo que se entiende mas o menos, la idea es de cuando entres en el area tecnica, puedas ir directo a "tu coche" y dentro a cada tema del mismo

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  3. #2
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    Predeterminado Re: Area Tecnica

    Mucho mucho trabajo no?No se si tendremos cubiertas todas esas areas que comentas...Vamos lo que comentas es dividirlo todo en carpetas y subcarpetas..

  4. #3
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    Predeterminado Re: Area Tecnica

    • Cita Iniciado por volciruel
      Mucho mucho trabajo no?No se si tendremos cubiertas todas esas areas que comentas...Vamos lo que comentas es dividirlo todo en carpetas y subcarpetas..
      Mira, lo que han hecho al final en el foro Frances es un indice, y se han dado a la tarea de buscar los que ya estaba desperdigado por ahi y lo han puesto junto, digamos: todo lo de las 200, todo lo de las 700 y asi, se lo han dividido, por afinidades (las tareas de buscar dentro del foro jeje lo que ya estab, y cada vez que se pone algo nuevo pues ya se incluye o se mueve al lugar propio) voy a copiar el indice, como esta en frances para que lo veas, aqui esta:

      Doc tous modèles


      * Volvo Museum
      * Modèles suédois (1983-2003)
      * Présentation de Volvo Car Corp. (1980, anglais)
      * The True Family Car (1999)
      * Identification par année-modèle (jusqu'à 1999)

      * Les rapports de boites de vitesses utilisées par Volvo
      * Diagnostic de défaillance de la sonde Lambda
      * Diagnostic de défaillance électrique
      * Diagnostic des bougies d'allumage (moteur essence)
      * Diagnostic de panne d'embrayage (Source LuK)
      * Généralités et diagnostic sur le système de freinage
      * Comment fonctionne une sonde Lambda ?
      * Généralités sur la géométrie des trains avant
      * Comment serrer ses bougies correctement (moteur essence) ?
      * Caractéristiques techniques des bougies Bosch (moteur essence)
      * Déchiffrez le VIN (numéro de série) de votre 200-400-SV40-700-SV70-S60-V70-850-S80-900
      * Emplacement de la plaque d'identification (140, 160, 240, 260, 700, 900, SV70, S80)

      * Pourquoi utiliser du liquide de refroidissement Volvo
      * Préconisation sur les carburants sans plomb (-1989)
      * Spécifications ACEA des lubrifiants
      * Réglages d'économie
      * Spécifications de la suralimentation des 4 cylindres turbo
      * Programme de service d'entretien (-1987)



      Doc Amazon-120-1800


      * Dépose moteur
      * Manuel complet d'atelier Moteur B16
      * Manuel de bord 122 B18 (1965)
      * Supplément au manuel de bord 122 B18
      * Manuel de bord 122 B18 (1967) (anglais)

      * Essai P1800 (en anglais)
      * Essai 120 (en anglais)
      * Essai 1800ES (en anglais)



      Doc 140-160


      * Catalogue des tôles de réparation
      * Volvo Family Protection Plan
      * Volvo Survival Stories

      * Dépose moteur
      * Démontage du toit ouvrant

      * Déchiffrez le numéro de chassis de votre 140-160
      * Fonctionnement d'un overdrive Type J (1970-1974)
      * Diagnostic de défaillance overdrive Type J (1970-1974)
      * 140-240 : l'historique (en anglais)
      * Tuning du calculateur moteur sur B20E - B20F
      * Competition Service : B20 Tuning kit
      * Essai 164 1969 (en anglais)



      Doc 200


      * 140-240 : l'historique (en anglais)
      * Conception de la 240/260
      * Caractéristiques des 240 de 1977 à 1992
      * 140-240 : l'historique (en anglais)
      * Résumé des nouveautés année par année (1985 - 1993)
      * Données générales B19E, B19ET, B23E
      * Performances 240-260 1978
      * VESC
      * Documentation commerciale 242GT (1979)
      * Spécifications 240 Diesel 1986-89 (Source Bosch)
      * Ecorché B21 et B27

      * D24 : le problème des émissions de fumée
      * Eclaté du montage des rétroviseurs extérieurs (manuel et électrique) (1986-1993)
      * Injection K-Jetronic1976-1978
      * Injection K-Jetronic1979-1988
      * Emplacement des relais
      * Alimentation électrique du véhicule
      * Différence entre la M47 et la M47 II
      * Préconisations de graissage
      * Système de graissage B200-B230
      * Caractéristiques crémaillère de direction 200
      * Refroidissement B17-B19-B21-B23
      * Refroidissement D24
      * Fonctionnement d'un overdrive Type J
      * Diagnostic de défaillance overdrive Type J
      * Description du train arrière
      * Boite automatique ZF4-HP22
      * Schéma électrique des sièges chauffants (Millésime 1993)
      * Marche à vitesse de croisière ("Tempomat")
      * Cablage autoradio 240
      * Système de démarrage 240 Diesel

      * Changez votre courroie de distribution
      * Changer un injecteur (moteur essence)
      * Réparation de la protection moteur inférieure
      * Dégarnissage de portière
      * Dépose et repose des lève-vitres avant
      * Dépose de la planche de bord
      * Réfection des poignées de porte (sauf hayon des breaks)
      * Déhoussage et rehoussage des sièges avant
      * Nettoyage des garnitures intérieures
      * Démontage du toit ouvrant
      * Nettoyer de fond en combles la calandre (1980-1993)
      * [245]Remplacement de la commande de basculement de la banquette arrière
      * Changement du relais de transmission
      * Remise en état des contacteurs de portières
      * Essuie-phares
      * Démontage et nettoyage de la pompe à vide des moteurs diesel D24
      * Dépose et repose des amortisseurs avant
      * Remplacement de la pompe à eau



      Doc 700/900


      * Données générales B19E, B19ET, B23E
      * [700 Millésime 1984] Caractéristiques
      * [960]Press release 1991 (1)
      * [960]Press release 1991 (2)
      * B234 : écorché
      * Accessoires 700-900-S90-V90 (-2000)
      * Catalogue commercial 960 millésime 1991
      * Volvo break 1985 (en anglais)

      * D24 : le problème des émissions de fumée
      * Injection K-Jetronic1979-1988
      * Caractéristiques B200-B230-B204-B234
      * Refroidissement D24
      * Fonctionnement d'un overdrive Type J
      * Boite automatique ZF4-HP22
      * Freins avant
      * Freins arrière
      * Différence entre la M47 et la M47 II
      * Système de graissage B200-B230
      * Prétensionneur mécanique de ceinture de sécurité
      * [200/700/900] Kit Turbo D24
      * Fonctionnement du kit Turbo-boost
      * Tempomat (régulateur d'allure)
      * Réparation de la condamnation centralisée
      * La boite de vitesses M90

      * Caractéristiques d'usure du système de freinage
      * Diagnostic de défaillance overdrive Type J
      * [700-900 jusqu'à 1994] Train avant
      * [960 Millésime 1991] Arbre de transmission
      * [960/S-V90] Informations techniques
      * [960] Motronic 1.8 (6 cylindres essence)
      * [900] Formation B6304F (6 cylindres essence)
      * [900] Formation boite automatique AW 30-43 (boite automatique du 6 cylindres essence)
      * [900] AW30-43 : caractéristiques
      * [900] Identification des relais
      * [900] Schémas électriques des sièges à réglage électrique
      * [760 88-90; 780 ; 900] Manuel d'atelier de la climatisation automatique ECC

      * Dépose du ciel de toit (berline et break)
      * Remplacement des plaquettes de frein
      * Effectuer le controle et la mise à niveau d'une boite automatique
      * Repose du Neiman
      * Changez votre courroie de distribution
      * Remplacement de l'embrayage
      * Préconisations de graissage
      * Changer un injecteur (moteur essence)
      * Installation de l'attelage et de son faisceau
      * Remplacement du pare-brise
      * Echange des garnitures de frein à main
      * Changement de câble de frein à main (sauf Multilink)
      * Réglage du frein à main
      * [700-900 jusqu'à 1993] Dégarnir une portière avant
      * Dégarnir le hayon
      * [960] Remplacement du commutateur d'éclairage
      * [960] Dépose du combiné d'instruments
      * [940] Dépose du combiné d'instruments
      * [900] Démontage de l'indicateur de vitesse
      * [960 6 cylindres en ligne essence] Changer la courroie de distribution
      * Montage d'un régulateur de vitesse sur 700/900 essence
      * [960 6 cylindres en ligne essence] Rénovation du contacteur multifonction de boite automatique
      * [740] Changement du Neiman
      * Démontage et nettoyage de la pompe à vide des moteurs diesel D24
      * Dépose et repose d'un volant avec airbag
      * Dépose et repose du radiateur
      * Remplacement de la pompe à eau
      * Dépose des phares rectangulaires (-89)
      * Vidange de la boîte M90
      * Vidange du pont



      Doc 262C - 780


      * Essai 262C (en anglais)
      * 780 Technical Data 1987
      * 780 1988 (anglais)
      * Démontage et nettoyage de la pompe à vide des moteurs diesel D24
      * Remplacement de la pompe à eau



      Doc 850 - S/V70


      * Graissage
      * Présentation mécanique 850 GLT 1992 (en anglais)
      * Caractéristiques des 850 GLE et GLT (plus autres planches) (liens)
      * Prospectus 850 TDI
      * Caractéristiques des turbos des modèles T5/R
      * Codes prise diagnostic
      * Codes défaut OBD du moteur 2.5 TDI
      * Procédure de contrôle du débitmètre 2.5 TDI
      * Programmes d'urgence de la boite automatique AW50-42
      * Emplacement des organes du moteur 2.5 litre TDI
      * Conception, cotes et caractéristiques du moteur 2.5 litre TDI
      * La boite automatique de la 850
      * La gestion électronique de la 850

      * Dépose et repose des capteurs d'ABS
      * [SV70] Remplacement du silentbloc de barre anticouple
      * Changer la courroie de distribution
      * Changer le silentbloc supérieur du moteur
      * Remplacement des amortisseurs Nivomat (assiette constante)
      * La courroie d'accessoires de la 850 (fonctionnement, remplacement)
      * Dépose et repose d'un volant avec airbag
      * Remplacement des coupelles d'amortisseurs avant
      * Remplacement des bougies de préchauffage [tdI]
      * Installation de haut-parleurs sur la plage arrière [berline]
      * Réparer les sièges électriques
      * Remplacement des joints de collecteur échappement [tdI]
      * Remplacer le pommeau de levier de vitesses




      Doc S/V40


      * [S/V40] Changement des bougies de préchauffage
      * [Moteur 2 litres essence] Changer la courroie de distribution



      Doc pour le reste


      * Volvo en 1979
      * [480] Press Release 1988
      * Technical Release 1992
      * [S60/V70/S80] Astuces électroniques
      * [XC90] La cage de sécurité (en anglais)
      * [XC90] Le nouveau V8 essence 4.3 litres (en anglais)
    • Montage des accessoires (en anglais)


    (Dernière mise à jour 20 mar 0

  5. #4
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    Predeterminado Re: Area Tecnica


  6. #5
    VOLVO_TUNING_
    Invitado

    Predeterminado Re: Area Tecnica

    Q paciencia,se podia hacer algo parecido aqui.

  7. #6
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    Avatar de volvo4life[DTR]

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    Predeterminado Re: Area Tecnica

    UFFF, sería la caña!!!, se vería un foro mas estilizado y moderno!!
    Pero el trabajazo que da eso...

  8. #7
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    Predeterminado Re: Area Tecnica

    todo es cuestion de proponerselo

  9. #8
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    Avatar de $UPER

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    Predeterminado Re: Area Tecnica

    A mi me parece muy buena idea, aunque tambien entiendo el trabajo que con-lleva organizarlo todo!!!!
    pero aún así podeis contar conmigo para lo que sea, si hay que organizar se organiza!!!!

  10. #9
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    Volvo s40 1.8 Momentum

    Predeterminado Re: Area Tecnica

    Yo veo que es una buena iniciativa, pero tenemos capacidad de llenar todas las secciones, es que me veo con muchos apratados vacios o con 1 ó 2 mensajes, en fin, como esto es una democracia si vosotros lo veis bien yo lo hago, es trabajo pero poco a poco iremos moviendo los mensajes hasta tenerlo ordenado, porque como ya he comentado es una idea buena ya que la organizacion del foro seria la ostia.

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