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Me presento sin mi Volvo

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  1. #1
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    Predeterminado Me presento sin mi Volvo

    Hola a tod@s

    Me presento sin mi Volvo hasta que me decida, soy Luis Miguel y vivo en Madrid. La última semana he estado viendo un par de XC90 y la verdad es que me ha sorpendido, aunque estoy lleno de dudas.

    Por presupuesto, tendrá que ser usado y diesel, por aquello de ahorrar un poco
    en combustible.

    Iré lanzando al foro alguna que otra duda que tengo a ver si los que más sabeis
    me podeis echar una mano a decidirme

    Muchas gracias


    Luismi

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  3. #2
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    Si lo compras automático no estaría de más que un especialista le echara un vistazo a la caja (con cualquier automático). Si se rompe es una avería cara.

  4. #3
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    Gracias por el consejo. La verdad es que el vendedor me dijo que el prefería el manual de 6 velocidades, que los "motores con tanto par terminan cascando las cajas automáticas"

    Por otro lado me aseguró que el motor Volvo D5 es de origen VW y que es "muy bueno" por eso mismo


    Salu2

  5. #4
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    El vendedor no tiene ni zorra idea, con perdón de el ...

    Los motores D5 son 100% originales volvo, provenientes de la época de los motores de aluminio de gasolina, los cuales ya se fabricaron pensando en un futuro en un motor diesel.

    Otra cosa es el 2.5D que no montan los XC90 ni ningún vehículo posterior a 2001 que es cuando Volvo introdujo de forma completa su motor en todas las gamas salvo en S40/V40.

    Del motor solo se pueden hablar maravillas, de la caja de cambios, que suelen dar fallos la caja de válvulas, lo que provoca que también pueda irse el convertidor de par ...

    Con el mantenimiento al día no tiene porqué ocurrir ninguna de las cosas mencionadas anteriormente.

  6. #5
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    Bien pensado, no me suena que el grupo VAG tenga un cinco cilindros diesel

    Y hablando del motor, ¿cómo puedo saber a priori si es un 185cv o un 165cv ? (Ambos son del 2006)

    ¿La diferencia de caballos es debido a la optimización electrónica o incorpora algún elemento mecánico adicional?



    Gracias otra vez

  7. #6
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    Diferente turbo, diferente gestión electrónica e inyección, y diferente parámetros.

    En un principio de ese año, si pone D5 en la trasera es el de 185 cv, y, si por el contrario pone 2.4D es el de 163 cv.

    No obstante el mejor motor de volvo es el código motor 5244T.

  8. #7
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    El 5 cilindros de Audi lo montaron los 850, los S/V70 y los primeros S80 al principio de su vida. Era el 2.5 de 140cv que montaba el Audi A6 de primera generación (el que era un Audi 100 remozado)

  9. #8
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    Cita Iniciado por Nightmare Ver mensaje
    Diferente turbo, diferente gestión electrónica e inyección, y diferente parámetros.

    En un principio de ese año, si pone D5 en la trasera es el de 185 cv, y, si por el contrario pone 2.4D es el de 163 cv.

    No obstante el mejor motor de volvo es el código motor 5244T.
    Creo que ese código lo tendrán bastantes motores Volvo... 5 cilindros, 2.4, 4 válvulas por cilindro, Turbo... y falta la D de diesel

  10. #9
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    Partiendo de la base que dentro de esos códigos, el T y el T2 y T5 son diesel, el no obstante el T3 es el gasolina.

    En cuanto a si queremos ponernos puristas, en algunas fichas técnicas, pone D5244T y en otras simplemente 5244T en código motor.

    De todas formas si vas a pedir repuestos, con el código te atiende cualquier desgüace/recambista/SO.

  11. #10
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    Predeterminado Re: Me presento sin mi Volvo

    Hola.
    Yo soy de los que piensan que un diesel mejor automático.
    Creo que es al reves, hay cajas manuales que no soportan tanto par motor, por eso a esos vehículos les ponen cajas automáticas.
    Arreglarla son 1.000 euros en un taller especializado en cajas automáticas en Madrid.
    Pero habiendo cambiado la valvulina de la caja y filtro, duran toda la vida.

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