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COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

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  1. #651
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Nico os animáis un fin de y al Rafa no le cuesta nada convencerlo y nos montamos en casa una cena,como tengo sitio cuando sea necesario a dormir y el domingo ya vemos lo que hacemos,

  2. # ADS
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  3. #652
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    bueno esto ha sido como un embarazo y un parto de mellizos :

    pero ya esta terminados los frenos delanteros ahora solo toca buscar un hueco sin calor para montarlos ,

    cosa dificil estos dias asi que toca tenerlos preparados para montarlos en cuanto haga un poco de sombra

    como veis ya estan rebajados a la medida del V 70 R AWD aunque creo que los delanteros podrian ir bien al 850

    sera cosa de probar con algun conejillo de india

    a las pinzas les he acoplado una salida a 45º y latigillos trenzados WILWOOD asi como los adptadores a VOLVO

    los BRAKETS estan realizados en ACERO DE ALTA RESISTENCIA ST 52 la tornilleria es original VOLVO en calidad 10.8

    que es facil y rapida de encontrar

    el resultado es este ,espero que os haya gustado el proyecto

    y a ver si os animais que solo hace falta una maderita para empezar







    [img][/img]
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  4. #653
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Pues esta semana lo tienes complicado... porque hará un calorcito... tendrás que conformarte únicamente con la sombra y la brisa del mar.


    Saludos,

  5. #654
    Miembro Iniciado Avatar de Torres

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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Tengo alguna pregunta, no me lo he leido todo, solo parte....
    Si cambiamos el intercooler original por otro, supongo que el tamaño importara, pero cuanto? Es decir, IMG_7971..jpg colocamos este porque es el que nos entra en ese hueco o por unas medidas especificas? Cuanto mas grande sea mas enfria? en esta web hablan de baja y alta densidad en los IC. Entiendo que alta densidad=mayor bajada de temperatura que sera lo que nos interese. Otra cosa, no podriamoscambiar de lugar los radiadores originales? es decir, colocar el IC por delante del del aire acondicionado?

  6. #655
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    Avatar de RAMALOJI

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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    el motivo de colocar un FMIC o frontal bajo es porser una buena ubicacion en medidas
    que nos queda sobre 600 x 27 x 100 lo que permite que el IC sea mas o menos como el original

    y ademas despejamos el paso derl aire al radiador del agua y mejora el enfriamiento

    sobre el tipo de intercooler a veces es mas la prueva o imitacion de los montajes de otro que

    efectuar calculos conplejos

    mira esta pagina

    http://translate.google.es/translate...F_esES344ES344

  7. #656
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    bueno me quedo con el reverse... a ver si lo montamos la semana que viene!!!! tengo unas ganas de poner mano a la obra jejeje

  8. #657
    Miembro Iniciado Avatar de Torres

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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Cita Iniciado por gabach Ver mensaje
    y los xenon?


    yo soy capaz de hacerle esto a mi coche:




    pero enseguida queda así:
    [img width=666 height=500]http://img101.imageshack.us/img101/2173/dscf7331.jpg[/img]
    Joder Gabach, espero que no sean esas las autopistas catalanas esas, tenia yo un buen concepto de ellas pero....

  9. #658
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Esas son las francesas después del mundial... ejejjej

    Saludos,

  10. #659
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    ostras como sacáis viejos temas así jejejeje

    esas carreteras efectivamente son de la mierda de mundial que Francia ha jugado jejejej

  11. #660
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Ramaloji, quería preguntarte si es correcta la siguiente secuencia:

    el aire entra desde fuera, pasa por el filtro del aire, el caudalímetro hace su lectura y de ahí pasa al turbo (con una reducción del diámetro del tubo de aire en la entrada del turbo), que lo manda al intercooler, lo enfría y entra frío a la admisión, justo antes de entrar en la admisión se encuentra la reducción de la brida de admisión que optaste por eliminar, ¿es correcto?.

    Si hasta aquí la cosa va así, ¿dónde se encuentra la TCV? justo antes de la admisión?, porque tú preparaste el tubo de entrada a la admisión con varias salidas, pero me lío, me lío...

    Un saludo


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