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COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

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  1. #471
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    he tenido que homologar mi Nissan Patrol RD28
    No he tocado nada a la potencia entonces en este tema no tengo ni PI,

    pero he subido la suspension unos 12cm, las ruedas unos 10cm, la caroceria unos 5cm, en total el coche se ha subido unos 27cm respecto al mismo modelo de origen. con cabestrante, barras de refuerzo en el habitaculo, asientos baquets, Snorkel, focos adicionales..

    bueno la homologación me costo unos 200€, la ITV unos 65€ más, y al final la ITV no lo veía todo claro cuando todo estaba hecho en las reglas... la liaron tanto que el "ingeniero" al final me firmo el papel y me dijo:

    vete de aqui ahora mismo que me estas tocando los huevos, tu coche anda y no contamina que es lo que importa! o-O

    Bueno, total, que homologar un coche es una pura cuestión de pasta, nada más! y la ITV un timo!

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  3. #472
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    eso mismo creo yo

    pero de pagar el ingeniero y su proyecto y pasar ITV no te libra nadie

    eso si una vez anotadas las reformas a circular tranquilo

  4. #473
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    sorpresa :

    habia comprado los discos de freno de precio medio ,

    en un proveedor de ebay al cual ya le hab ia comprado varias cosas

    con la intencion de comprobar medidas ajustes etc

    pensando en comprar mas adelante si todo estaba bien un par de juego de calidad superior

    y me han contestado que los discos traseros no tenian en stok y que si queria esperar 2 semanas

    a que llegaran desde italia porque el distribuidor brembo en UK no tenia en stock

    la sorpresa: los disco son BREMBO el precio el 50% de la tarifa

    pues alegria doble los delanteros han salido ayer

    lo que me confirma lo estraño de las vias de venta de las grandes compañias

    y o el margen de beneficios de algunos distribuidore en españa

  5. #474
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    de cara a estos dias de buen tiempo que ayudan a trabajar en mi rancherita

    asi aprovecho que levanto el coche para el tema de ajuste de frenos

    para colocar las barras

    le he pedido un par de barras de torsion de IPD de 25mm

    los link reforzados y los trasero nuevos

    ya estan de camino







    [img][/img]
    Última edición por RAMALOJI; 24/04/2010 a las 15:44

  6. #475
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    macho es que no paras,lo estas dejando nikelado de dentro de fuera y de mecánica,el otro dia el jefe de taller de la volvo de Lleida me pregunto que cuando podría ver el super maquinon , te dejo seguir disfrutando,saludos Julio

  7. #476
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Cita Iniciado por ea3agq Ver mensaje
    macho es que no paras,lo estas dejando nikelado de dentro de fuera y de mecánica,el otro dia el jefe de taller de la volvo de Lleida me pregunto que cuando podría ver el super maquinon , te dejo seguir disfrutando,saludos Julio

    las cosas o se hacen bien o no se hacen

    este año debe de ser la estrella juvenil en interlaken

    pero hay muchas mas novedades
    Última edición por RAMALOJI; 24/04/2010 a las 18:30

  8. #477
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    hoy me he vuelto loco y he tirado la casa por la ventana

    tambien me he agenciado esto para poder ajustar bien mi rancherita



    y el resto de accesorios

  9. #478
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Pues si ya tenías datos para analizar, ahora ya ni te cuento...

    Saludos,

  10. #479
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    Cita Iniciado por Paketti Ver mensaje
    Pues si ya tenías datos para analizar, ahora ya ni te cuento...

    Saludos,
    como ya te dije ahora toca estudiar la ECU y hacer la reprogramacion personalizada

    eso de las repro genericas no me convencen


    conseguir la maxima potencia y fiabilidad exige conocer bien muchos parametros

    que varia de un motor a otro ,aunque sea el mismo tipo de motor

    pero no solo a nivel de prestaciones si no de seguridad

    el tener controlada la temperaatura de escape EGT es fundamental

    a la hora de poder aumentar el rendimiento de un motor

    a veces una AFR demasiado rico puede fundir un motor

    asi que lo ideal es tener controlada la EGT

    ademas en varios rangos de temperatura y RPM

    asi que ahora con el trasto este puedo grabar los datos en una SD

    y despues tranquilamente estudiarlo en casa delante de un a buena cervecita

    vamos pa no aburrirme este verano

    .

  11. #480
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    Predeterminado Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

    vamos y la reostia sera si te vienes a casa de tito Julio en la terraza con la cervecita lo de picar que no falte y de cuando en cuando chapuzon ya que quieres mas , bueno claro los entreccoteses a al barbacuuuuuu pa comer, Rafa eso pinta bien,asi de paso yo te hago de ayudante y voy aprendiendo pa echarle mano al mio


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