COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE

Si te interesa Ramaloji yo tengo uno que gripo y el cigueñal se quedo un lijado(o eso me dijeron)tal vez para lo que quieres te puede valer y muchisimo mas barato

Si te interesa Ramaloji yo tengo uno que gripo y el cigueñal se quedo lijado(o eso me dijeron)tal vez para lo que quieres te puede valer y muchisimo mas barato

joder Rafa,600cv??levantaras el asfalto tio!!

Iniciado por volciruel

Si te interesa Ramaloji yo tengo uno que gripo y el cigueñal se quedo lijado(o eso me dijeron)tal vez para lo que quieres te puede valer y muchisimo mas barato

se agradece ,pero lo interesante es que este lo mejor posible ,por supuesto el cigueñal original del volvo R es mas que suficiente

asi que lo que quiero buscar es un motor de R con el cigueñal en perfecto estado ,pues la preparacion ,con camisas sleve bielas H y pistones

y el cigueñal aligerado y equilibrado es un buen principio


.

puedo preguntar una cosa? por principio, si el cigüeñal está aligerado es porque no es del mismo material que el original? o es porque es del mismo material pero con menos resistencia? Como supongo que será lo primero. De qué estaba hecho antes y de qué estará hecho ahora? :-?

Macho, eres una enciclopedia. Me encanta leerte... :-)

Iniciado por Pkt

puedo preguntar una cosa? por principio, si el cigüeñal está aligerado es porque no es del mismo material que el original? o es porque es del mismo material pero con menos resistencia? Como supongo que será lo primero. De qué estaba hecho antes y de qué estará hecho ahora? :-?

Macho, eres una enciclopedia. Me encanta leerte... :-)

o colocas un cigueñal nuevo o aligeras y equilibras el original

parece que el original es de calidad suficiente para modificaciones serias

el cigueñal de volvo es monolitico de acero forjado al vanadio y nitridizado

pero en las series R tiene un tratamiento diferente por necesidades logicas

ya por poco ponle alaaaaaaas como los redbull,manda coones con el Rafa y su coche ,

Iniciado por RAMALOJI

o colocas un cigueñal nuevo o aligeras y equilibras el original

parece que el original es de calidad suficiente para modificaciones serias

el cigueñal de volvo es monolitico de acero forjado al vanadio y nitridizado

pero en las series R tiene un tratamiento diferente por necesidades logicas

Oño... Interesante..... eso veo que ya es una reforma más que seria.... Supongo que luego pasará ITV, sino porque le toque, porque será reforma que requiera homologación, no?

Iniciado por Pkt

Oño... Interesante..... eso veo que ya es una reforma más que seria.... Supongo que luego pasará ITV, sino porque le toque, porque será reforma que requiera homologación, no?

en principio nadie sebe que llevas detro del motor

un motor reforzado cilindros bielas pistones y culata preparada no difiere nada de uno original

solo es un bloque que puede aguantar sin arrugarse lo que le eches

la diferiencia viene dada por inyectores mas grandes ,turbo grande y una ECU que puede gestionarlo

el colector de admision ,cualquiera de los originales pueden servir con un buen ajuste y puido

si colocas un BODY THROTLE DE 3" mejoras la ingesta

y en el colector de escape uno a medida con puertos para EGT

incluso el original de el S 60 R esta aceptable si te quedas en el limite de 500hp

asi que con la base de un motor reforzado,inyectores y un turbo mas grande

te puedes montar un motor serio y con la suficiente fortaleza para no romperlo

a la primera y sacarles las pegatinas a muchos

jope, vaya par de "razones" para instalar la trocola esa,. o lo que sea