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Volvo S40 1.6D DRIVe, una berlina que gasta 3,9 l/100 km

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    Predeterminado Volvo S40 1.6D DRIVe, una berlina que gasta 3,9 l/100 km



    El Volvo S40 DRIVe tiene un motor turbodiesel 1.6 de 109 CV, que unido a una serie de optimizaciones de todos los colores consigue un consumo de 3,9 l/100 km. Ningún coche de más de 4.400 mm del mercado consigue un consumo tan bajo, excepto el Toyota Prius Eco (3,9 l/100 km), solo que el híbrido usa gasolina.

    Está a la venta en dos niveles de acabado, Kinetic (24.990 euros) y Momentum (26.796 euros). Tiene sistema Stop&Start de serie y un cambio manual de cinco velocidades. Sus prestaciones son modestas, 0-100 km/h en 11,4 segundos. Huelga decir que no paga impuesto de matriculación.

    Aparte del Prius, que es más económico, no tiene rival. Existen berlinas diesel que pueden acercarse mucho a sus cifras de consumo, como el Audi A4 TDI e o BMW 320d EDE. Son mucho más caros, pero también hay que decir que tienen más potencia. ¿Y qué pasa respecto a sus rivales compactos?



    Podemos hacer una comparación con el Ford Focus ECOnetic, SEAT León Ecomotive, Volkswagen Golf Bluemotion, etc. Estos compactos optimizados bajan de 3,9 l/100 km, pero también son más pequeños, con menos maletero, no son Premium y en general “menos coche”. Creo que sólo puede toserle el Toyota Prius.

    Si aceptamos como rival al Audi A3 Sportback 1.6 TDI, el consumo es muy parecido, 4,2 l/100 km. El precio es de 24.750 euros en versión Attraction y 27.040 euros en Ambiente. Todavía tiene que llegar una versión que gasta aún menos, A3 TDI e. Por otro lado, el A3 tiene un maletero más pequeño.

    Este modelo va destinado a gente que necesite un coche de cierto tamaño, con potencia más que suficiente, pero sin caballos de sobra. Para cumplir con las velocidades de las carreteras españolas no necesita más, recordad la prueba del Volkswagen Passat Variant Bluemotion, que tiene “sólo” 105 CV.




    Obviamente, dada lo ajustadísima que es su homologación, pasados los 120 km/h subirá considerablemente de esos 3,9 l/100 km, así que donde más se notará la ventaja es en ciudad y en carreteras de doble sentido o autopistas “lentas” de 100 km/h. Tiene mérito al no tener un sistema híbrido, es un microhíbrido (*).

    NOTA: Un microhíbrido es un coche con Stop&Start que recupera energía en las frenadas, tiene un alternador reforzado para arrancar el motor, que se apaga a menos de 10 km/h y en paradas, siempre y cuando las condiciones lo permitan.

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