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Los primeros Volvo con sistema START/STOP

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  1. #1
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    Predeterminado Los primeros Volvo con sistema START/STOP

    C30, S40 y V50: los primeros Volvo con sistema Start/Stop

    En primavera de 2009, las versiones 1.6 D de los Volvo C30, S40 y V50 estrenarán el conocido sistema Start/Stop de parada y arranque automático del motor. Su funcionamiento es similar al empleado por otras marcas como BMW y Volkswagen: cuando el vehículo está detenido y en punto muerto, el motor se para automáticamente; se vuelve a encender, cuando el conductor pisa el embrague. Según los cálculos de Volvo, con este sistema los C30, S40 y V50 presentan un ahorro de combustible en torno al 4-5 por ciento en un recorrido mixto de autopista, carretera convencional y ciudad; dicho ahorro es mayor, concretamente un 8 por ciento, cuando únicamente se realizan trayectos urbanos.

    Para estas tres versiones, Volvo informa, además, que ha añadido una batería adicional a la convencional, de tal forma que son dos las baterías las que se encargan de suministrar la energía eléctrica necesaria para los dispositivos electrónicos del automóvil (luces, limpiaparabrisas, aire acondicionado, climatizador, sistema de audio, etc.). Sobre la batería convencional, Volvo añade que la ha optimizado y ahora presenta 175.000 ciclos/carga.

    Para recargar las baterías, Volvo recurre a un sistema también conocido como es la frenada regenerativa. El automóvil aprovecha la energía cinética de las ruedas generada en una frenada o en una deceleración y la transforma en eléctrica, que va a parar, en este caso, a las dos baterías.



    ¿ Quine dice que Volvo está muerta ?

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  3. #2
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    Predeterminado Re: Los primeros Volvo con sistema START/STOP

    me parece bien pero como puede ser que en modelos que han salido hace poco tipo xc60 ya no lo implantaran por que las demas marcas lo llevaban desde hace tiempo y si vas a sacar un coche de 8 millones metele eso y no esperes...

  4. #3
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    Predeterminado Re: Los primeros Volvo con sistema START/STOP

    Desde mi punto de vista le veo más inconvenientes que ventajas a ese sistema : el ahorro de un 4% en combustible es una mierda, y seguro que a la larga da mas problemas de tanto parar motor y arrancar que lo que te ahorras. Veo bien que no lo metan en el resto de modelos. Al fin y a cabo, el que se gasta de 40000 € en adelante que más le da un ahorro del 4%.

  5. #4
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    Predeterminado Re: Los primeros Volvo con sistema START/STOP

    Cita Iniciado por MADC70
    Desde mi punto de vista le veo más inconvenientes que ventajas a ese sistema : el ahorro de un 4% en combustible es una mierda, y seguro que a la larga da mas problemas de tanto parar motor y arrancar que lo que te ahorras. Veo bien que no lo metan en el resto de modelos. Al fin y a cabo, el que se gasta de 40000 € en adelante que más le da un ahorro del 4%.
    Yo estoy contigo, no me parece buen sistema, y me cuesta creer que una ni tan siquiera dos baterias puedan con el trabajo constante de arrancar el coche tropecientas veces. Sobre todo en una ciudad como Madrid y en hora punta.

  6. #5
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    Predeterminado Re: Los primeros Volvo con sistema START/STOP

    madc70 un ahorro de un 4% es mucho dinero de dios e y mas en crisis.... hechale que tu coche hace 300.000km y consume 7l a los 100km. Entonces son 3.000 * 7=21000l en gasolina(los calculos estan hechos todos de cabeza a la vez k escribia espero que esten bien) por 0'85€ el litro te sale a 17850€. y el 4% sera 714€. (las matematicas no son mi fuerte, espero que es bien :P)
    Eso consumiendo 7l piensa luego si tienes un buen coche y te gsute pisar y te cueste bajar de 11 litros... todo dinero ahorrao tiene k ser bienvenido, ahora hay que ver que con los años esos sistemas nos e jodan y tengamos qeu pagar 1000€ de arreglo por qeu entonces... :S todo sea por contaminar menos

  7. #6
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    Predeterminado Re: Los primeros Volvo con sistema START/STOP

    Justo ayer comentaba con un amigo lo del sistema este, y la verdad es que le veo más inconvenientes que ventajas

    Vamos a ver, està muy bien lo de las dos baterías y lo de las reformas para que las baterías aguanten miles de ciclos de recarga y tal y pascual, pero .......... y EL MOTOR DE ARRANQUE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Por que como no le meten el de un Panzer y con unas escobillas de 20 cm., cada una la gente que haga sólo ciudad y hora punta va ha estar cada seis meses cambiando escobillas, y si se jode el motor no te digo nada ..... el kit de reparación del XC70 sale por 752 €

    Lo dicho, no le veo las ventajas ..., para eso un HYBRID, que funcione a baterias por ciudad y recargue por carretera.

    Saludos.-

  8. #7
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    Predeterminado Re: Los primeros Volvo con sistema START/STOP

    pero el motor se para al instante de estar parado y en punto muerto? o por ejemplo, pasado un minuto? porque vaya coñazo eso de arrancar y parar todo el rato, por ejemplo como decis, en una ciudad como madrid a hora punta... cuantas mas pijadas de estas...mas se joroban los coches...

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