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Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

claro tio,esque e hecho la busqueda en madrid.pues la verdad esque e visto mas zx ...

  1. #81
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    claro tio,esque e hecho la busqueda en madrid.pues la verdad esque e visto mas zx 2.0 que 1.9,y alguien sabe el porque de que el 1.9 fuese mejor que el 2.0 normal y el 155??segun ponen los que venden los coches las itv estan pasadas,lo que no se es como ira la ley en cuanto a coches sin catalizador...alguien enterado en este tema que quiera ayudar??graciass

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  3. #82
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    en la itv tienen los porcentajes de emision de CO2 de cada coche, por lo que te exigen que el coche emita lo permitido cuando estaba en fabricacion, no te van a exigir que le pongas catalizador si no lo llevaba de fabrica, eso si, cuanto mas viejo, mas dificil de cumplir esos niveles....

  4. #83
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    Avatar de Nomad

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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    Coincido con Lecar.

    Respecto al 2.0 16v, un fiasco total. Entrenando y preparado le costaba coger al Volcane. Supongo que sencillamente daba más caballos y se publicitaban menos para vender el 16v o el 2.0.
    Pero sobre todo no caigas en el 1.8.


  5. #84
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    Cita Iniciado por Nomad

    Pero sobre todo no caigas en el1.8.

    ok,entiendo que ese modelo ya si que deja mucho que desear.hombre en el caso de que no me pasara la itv el coche por los humos lo que haria seria pasarla pagando un extra,que por 100€ te pasan la itv sin pasar el coche.

  6. #85
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    donde es eso ,la itv sin pasar el coche,y ademaqs por los humos no te tienen porque decir nada ,aunque no lleve catalizador ,cada uno tiene sus niveles

  7. #86
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    Hombre eso de sin pasar el coche es interesante nos lo puedes mandar en un mp para todos de todas maneras donde yo voy hasta hace poco eran bastante pasotas y siempre hay itv que tienen fama de pasarlo todo pero ya tanto......Cuenta cuenta.

    Y al final entonces que? volvo,seat o citroen....

  8. #87
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    jaja,hombre no me digais que no conoceis a gente que os pase la itv,porque hay mucha.de todas formas esque al comprarme un coche de estos yo le pondria colectores y eso ya por ejemplo no pasa la itv.pues creo que al final me decanto por el volvane despues de tanta indecision anoser que me salga un chollo por algun lao y lo coja

  9. #88
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    Hay una cosa que no me parece nada nada bien.......¿ Como es posible que alguien quiera pasar la itv sin pasar el coche?, ya no por el pasar o no pasar, pero por favor, que te miran los frenos, las suspensión, los gases, cosas que hacen que todos vayamos mas seguros en las carreteras, porque yo particularmente , cuando voy detrás de uno de esos que te llenan de humo, me cago en su madre, y seguro que es uno de los que pasa la itv de ese modo.
    Vale que a veces se pasan con cosas como los coches tuning o suspensiones bajas , cuando lo haces por seguridad, todos estamos de acuerdo en que a veces no tiene sentido que hagan esas tonterias , pero desde luego que si yo pillo a uno de esos que pasa la itv cobrando un "extra" lo denuncio, porque me parece fatal.
    Hay mucha gente que no cambiaria las ruedas, escape, suspensión, frenos, etc... hasta que no se vean las alambres si no es por la itv, asique por favor , no seamos cabezas cuadradas y no estemos apoyando la decisión de nadie por pasar la itv pagando una cantidad.......eso es de locos.......salud.

  10. #89
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    estoy de acuerdo con chema, que te tiren porque el parachoques es largo, o las taloneras , o incluso porque le has puesto mejores frenos- que contrasentido- no tiene logica y es tipico de este pais, pero otra cosa es el tema de saltarse la itv, sabeis cual es mi opinion respecto a la moda del ecologismo y la contaminacion, pero en cuestion de frenos, suspensiones, luces, en fin, sistemas que pueden provocar muertes en caso de fallo, no está mal la obligacion de pasar por ese calvario, con el clio descubrimos que atras no frenaba nada, nada, en la itv, y se soluccionó con 150 euros, merece la pena, o el tema de rotulas que si te falla o se rompe, te matas sin mas....el problema es que se meten con chorradas y pasan de largo cosas importantes; y el otro tema es que la revision hecha por incompetentes- en su gran mayoria- produce averias en coches con cierta edad, debido al mal uso de las maquinas de comprobacion: que me diga alguien que no haya sudado sangre cuando meten tu anciano coche en las placas del foso y lo retuercen y oyes los crujidos, en el audi me rajaron la puntera derecha, salió una grieta alli mismo, me dijo el tecnico: "upsss, se jodió".....o las pruebas de contaminacion, por ahi me enveneno, acelerar un motor de 200000 km hasta la zona roja en frio, les dá lo mismo.....

  11. #90
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    Predeterminado Re: Gran duda--> VolVo 440GLT 2.0 VS SeaT iBizA SXi

    no no,perdonar que os diga yo tambien estoy con vosotros antes de comprarme el diesel que tengo tenia un ford escort de hace 14 años y me gaste algo asi como 2500€ en el.sonda lamda,cambiar disco de freno y los tambores de atras,y un monton de cosas mas.y respecto a la itv me refiero de no pasarla porque estube preguntado haber quien hacia colectores con garantia para pasar la itv y nadie los hace porque tienen que ir los de serie = que no se puede quitar el catalizador,en cuanto al resto yo siempre lo llevo bien que no haya gente que lo haga asi estoy deacuerdo pero no es mi caso yo simplemente es por piezas que se supone que son de competicion.y a mi al pasar la itv con el escort tambien me paso de estar ayi esperando y decirme adelante meter para medir humos y venga acelera estando a 3000rvluciones algo asi como 10 a 15 min,para que luego me diga te e tenido que "pasar" porque estabas justisimo en los niveles,y era un coche que no hechaba humo para nada y encima siendo gasolina.bueno aqui mi tocho un saludo y espero que me entendais

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