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Series 500 y 600 de Volvo

Bueno estuve indagando un poco y me encontre con este dilema?? cuando se dejo la ...

  1. #1
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    Predeterminado Series 500 y 600 de Volvo

    Bueno estuve indagando un poco y me encontre con este dilema?? cuando se dejo la fabricacion de las series 400 de volvo,, se paso luego a la series 700 ,800 y 900 luego alos s40,s60 y demas..... pero que paso con las series 500 y 600 se fabricaron alguna vez... o simplemente sse saltearon la secuencia alguien sabe algo de esto

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  3. #2
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Yo sólo te podrÃ*a aportar la existencia de una serie 60


  4. #3
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Porque incluir otros ya serÃ*a aceptar unas siglas delante:


    PV651 (1929-34)
    PV653-5 (1933-34)
    PV656-9 (1935-37)
    TR670-9 (1930-35)
    PV60-1 (1942-50
    PV544 (1958-65)

  5. #4
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Interesante relacion que encuentras luis240gl pero esas series son anteriores a los años 80's luego de los 80 se iniciaron con las series 100 y 200 alguna vez encointre estas versiones ineditas creo que son de uso militar o de maquinaria pesada....

  6. #5
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Cita Iniciado por velez
    Interesante relacion que encuentras luis240gl pero esas series son anteriores a los años 80's luego de los 80 se iniciaron con las series 100 y 200 alguna vez encointre estas versiones ineditas creo que son de uso militar o de maquinaria pesada....
    Las series 100 y 200 son anteriores a los 80...

  7. #6
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Luis por si te sirve para aclarar algo, a lo largo de su historia Volvo ha cambiado los criterios de denominación de los modelos muchas veces y atendiendo a criterios muy variables, incluso hay mas de un caso en que no se sabe de cierto a que motivos obedece la denominación.Por ejemplo se cree que el PV 51 se llama asÃ* por que la primera publicidad del modelo, cuando aún no tenia nombre, utilizaba la expresión "5-1" que en Suecia viene a ser algo asÃ* como el equivalente a "dar en la diana" o "dar en el clavo".En el caso de los pv 650, 651 etc, la primera cifra es por el motor de 6 cilindros, la segunda indica el numero de plazas y la tercera la versión, normalmente se hacian dos versiones una estandar y otra de lujo, el cero se reservó para los coches vendidos como chasis desnudos, destinados a ser carrozados, según los gustos o necesidades del cliente por carroceros independientes, algo bastante usual en la epoca.Por si fuera poco en no pocos casos se confunden las denominaciones comerciales con las denominaciones tecnicas internas de fabrica como es el caso del Amason que debido al famoso pleito con el fabricante de motos alemán, en USA se comercializó simplemente con la denominación tecnica osea como 122 y asÃ* se conoce a nivel publico allÃ*, vamos que se podria escribir un libro sobre el tema o dicho de otra forma no tiene sentido preguntar que pasó con las "series" 1100. 1200 o 1300...
    Todo lo dicho se circunscribe exclusivamente a los automoviles, las denominaciones de los vehiculos comerciales y militares son otra historia aunque por el estilo de liosas.
    Por cierto y con todos los respetos para los que piensen de otra manera, las fotos son de la "serie" 60 pero de DAF no de Volvo, el por qué se llama 66 habria que preguntarselo a DAF que fué la que le puso el nombre, la "serie" 60 de Volvo es muy distinta y se dejó de fabricar en 1950...

  8. #7
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Alguien ha oÃ*do hablar que cuando se dejarón las nomenclaturas "400", "900", etc, y se renombraron con la inicial "S" o "V" seguida de dos dÃ*gitos, en un principio era solo un dÃ*gito?
    Fue Audi la causante de que no se pudiera nombrar a un Volvo como "S4"?; y tuvieron que dejarlo en "S40"?.
    Saludos a todos.

    Bertone.

  9. #8
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Cita Iniciado por inVOLVOlución
    Luis por si te sirve para aclarar algo, a lo largo de su historia Volvo ha cambiado los criterios de denominación de los modelos muchas veces y atendiendo a criterios muy variables, incluso hay mas de un caso en que no se sabe de cierto a que motivos obedece la denominación.Por ejemplo se cree que el PV 51 se llama asÃ* por que la primera publicidad del modelo, cuando aún no tenia nombre, utilizaba la expresión "5-1" que en Suecia viene a ser algo asÃ* como el equivalente a "dar en la diana" o "dar en el clavo".En el caso de los pv 650, 651 etc, la primera cifra es por el motor de 6 cilindros, la segunda indica el numero de plazas y la tercera la versión, normalmente se hacian dos versiones una estandar y otra de lujo, el cero se reservó para los coches vendidos como chasis desnudos, destinados a ser carrozados, según los gustos o necesidades del cliente por carroceros independientes, algo bastante usual en la epoca.Por si fuera poco en no pocos casos se confunden las denominaciones comerciales con las denominaciones tecnicas internas de fabrica como es el caso del Amason que debido al famoso pleito con el fabricante de motos alemán, en USA se comercializó simplemente con la denominación tecnica osea como 122 y asÃ* se conoce a nivel publico allÃ*, vamos que se podria escribir un libro sobre el tema o dicho de otra forma no tiene sentido preguntar que pasó con las "series" 1100. 1200 o 1300...
    Todo lo dicho se circunscribe exclusivamente a los automoviles, las denominaciones de los vehiculos comerciales y militares son otra historia aunque por el estilo de liosas.
    Por cierto y con todos los respetos para los que piensen de otra manera, las fotos son de la "serie" 60 pero de DAF no de Volvo, el por qué se llama 66 habria que preguntarselo a DAF que fué la que le puso el nombre, la "serie" 60 de Volvo es muy distinta y se dejó de fabricar en 1950...
    No si salta a la vista que hay un cierto desorden, si te fijas suele pasar en todas las marcas, de hecho si te fijas, además cuando hay cambios de nomenclaturas se da en varias marcas casi al tiempo.
    Yo sólo intentaba arle lo más parecido a lo que el preguntaba.
    Eso sÃ*, de DAF nada, las fotos que pongo son oficiales Volvo y los coches aparecen identificados como Volvo.

  10. #9
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Luis, haz una prueba y pon una busqueda con DAF 66 y a ver si aparte la banda de la calandra le encuentras mas diferencias, lo que no alcanzo a coprender es por qué Volvo le puso su nombre a un producto que no encaja en absoluto ni en el nicho de mercado en el que se pretendia desenvolver ni desde luego con la filosofia de diseño y constructiva tradicional de la casa.Con lo facil que hubiera sido seguir vendiendolos como DAF 66 si es que no querian tener parada la fabrica...

  11. #10
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    Predeterminado Re: Series 500 y 600 de Volvo

    Cita Iniciado por inVOLVOlución
    Luis, haz una prueba y pon una busqueda con DAF 66 y a ver si aparte la banda de la calandra le encuentras mas diferencias, lo que no alcanzo a coprender es por qué Volvo le puso su nombre a un producto que no encaja en absoluto ni en el nicho de mercado en el que se pretendia desenvolver ni desde luego con la filosofia de diseño y constructiva tradicional de la casa.Con lo facil que hubiera sido seguir vendiendolos como DAF 66 si es que no querian tener parada la fabrica...
    ¡Ah! bien, eso lo sé, es que por la forma en que lo ponÃ*as parecÃ*a como si no hubieran sido nunca Volvo.
    Me imagino que, como todos los grandes en algún momento, Volvo sintió la tentación de hacer caja en el segmento de los pequeños sin romperse mucho la cabeza.

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