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Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

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  1. #51
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Es cierto.
    Hoy en dÃ*a no hay tanta diferencia entre marcas.
    Si comparamos hace 20 años un 740 y un escorpio, sierra, ascona, etc... pues ahÃ* si habÃ*a diferencia.
    Pero hoy en dÃ*a un S80 II está muy parejo a un A6, serie E, e incluso 407, etc...
    Si yo me inclino x Volvo a dÃ*a de hoy es por un pequeño plus sobre los demás como el Whips, Blis,... y xq en la red buscas piñas y vuelcos y con el XC90 encontré mucho material, pero con el Touareg, ML, etc... no vi casi nada.

    Si Volvo quiere marcar grandes diferencias como en el pasado se tiene que poner mucho las pilas y es muy complicado xq hoy en dÃ*a casi todas las marcas están volcadas en el tema de seguridad.

    X cierto, en las fotos de los catálogos de los serie 400, 800 y 900 salÃ*an piñazos donde el golpe nunca llegaba al habitáculo y la celda de seguridad estaba intacta. A qué veocidad se harÃ*an?

    A 64km/h como ahora desde luego que no.

    SerÃ*an a unos 40-50km/h?

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  3. #52
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Corregidme si me equivoco, pero la leche se la dan a 80mph??

    Eso vienen a ser unos 128km/h, no?

    Supongo que esa será la suma de sus velocidades, es decir, 40mph (64km/h) cada uno.

    El Modus viene a reaccionar más o menos como en el test de la euroncap, en el cual se simula una leche a 100km/h (50+50km/h), lanzándolo a 40mph(64km/h) contra una barrera deformable si no recuerdo mal.

    Por tanto el 940 en la euroncap vendrÃ*a a quedar algo peor que un S70/850.
    + o - como el Brillance en su 1º test.

  4. #53
    Tortilla
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Cita Iniciado por SirRoyRogers
    Corregidme si me equivoco, pero la leche se la dan a 80mph??

    Eso vienen a ser unos 128km/h, no?

    Supongo que esa será la suma de sus velocidades, es decir, 40mph (64km/h) cada uno.

    El Modus viene a reaccionar más o menos como en el test de la euroncap, en el cual se simula una leche a 100km/h (50+50km/h), lanzándolo a 40mph(64km/h) contra una barrera deformable si no recuerdo mal.

    Por tanto el 940 en la euroncap vendrÃ*a a quedar algo peor que un S70/850.
    + o - como el Brillance en su 1º test.
    a ver, os recordais que hace unas semanas me impacto por detras un bmw nuevecito del paquete? a mi s70 y que a mi s70 no le paso nada de nada y al bmw le jodi la defensa y matricula?, yo estaba parado y el bmw vendria a 40/50 km/h, entonces el s70 es mas duro no?

  5. #54
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Hombre más duro seguro, pero ten en cuenta que los coches se suelen deformar mucho mas en la parte frontal que en la trasera, estoy seguro que el sujeto del bmw dió un frenazo y se te empotró por debajo del paragolpes haciendo efecto cuña y destrozandose el morrillo. A mi me pasó con un vw polo que tenÃ*a contra un mazda (el tenÃ*a abs y yo no) como resultado fueron los dos pilotos rotos y la rejilla mas unos arañazos en el paragolpes el mazda solo se hizo unos arañazos en el paragolpes trasero.

  6. #55
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Cierto, los coches por la parte trasera son mas duros y no absorven tanto como por la delantera , recuerdo el castañazo que se pegó un opel corsa contra un ford cougar en cadiz , el corsa tenÃ*a el morro totalmente metido hacia dentro y el cougar el tubo de escape en el suelo y la defensa un poco descolgada, vamos que apenas absorvió nada.

  7. #56
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Tortilla, estoy de acuerdo con las respuestas de nachito y sirballantines, porque la trasera siempre es más rÃ*gida y absorbe mucho menos que la delantera, pero quiero añadir algo más: que el S70 sea más "duro" no significa que sea más seguro. Un coche que se deforma para absorver el impacto es más seguro (siempre que sea una deformación programada y que salvaguarde el habitáculo) que uno "duro" y rÃ*gido.

    El mejor ejemplo es, pese a nuestro corazón volvista, que un 240 es mucho peor para tener un accidente que un modus/clio/etc (cualquier coche pequeño nuevo). Parece coña, pero es asÃ*. El 240 no se deforma a penas y se lleva por delante lo que le pongas. Pero el impacto lo absorve tu cuerpo: luego llegan las lesiones internas, lesiones cervicales, etc...

  8. #57
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Totalmente deacuerdo slcuervo, de hecho los todoterrenos como el nissan patrol antiguo o land rover discovery primer modelo (yo tuve uno y no lo recomiendo a nadie salió muy malo ), la gente lo compraba porque creÃ*an que eran más seguros y no es asÃ* el golpe te lo llevas tu , te sacude más dentro y no tienen "zonas deformatorias" ya que necesitan un chasis más rijido porque son todoterrenos puros no como el xc90 que es más para carretera o cualquier suv de ahora, ojo que los volvos lo tienen "zonas deformatorias" desde hace mucho tiempo y desde 1949 más o menos lo llevaban, pero claro la tecnologÃ*a de antes era muy distinta a la de hoy dÃ*a pero bueno algo es algo, el video muestra claramente como el volvo en la carrocerÃ*a es más "blandito", mirad este también de top gear con un discovery similar al mio, fijaros como absorve la renault espace frente al discovery que tiene un chasis muy campero y parece que no va a quedar asÃ*.


    http://es.youtube.com/watch?v=rIKu1UDoa6s



  9. #58
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).


  10. #59
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    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    Sin comentarios, parece que los renault son los mas seguros del mercado [pis] pues que los compren ellos.

  11. #60
    Kynkos
    Invitado

    Predeterminado Re: Crash test Volvo vs Renault. (25 años se dejan notar).

    tampoco es eso; simplemente hay que admitir que un coche moderno y bien hecho puede ser más seguro que un Volvo antiguo.
    Eso es todo... y no duele

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