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Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

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  1. #31
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    Predeterminado Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

    Bueno, lo intentaré.

    Partiendo de que tanto el 850 como el S40 tenÃÂ*an la amortiguación en bastante mal estado observé que para ir en carreteras bacheadas el mejor es el XC90 (quitando que llevaba grillos e iba rebotado escuchándolos).
    Después irÃÂ*a el 940 (el 940 tiene una amortiguación con mucho recorrido y en caminos bacheados en extremo llega a ser incomodo, pero ante badenes, etc... es más cómodo que el 850 y el S40, los cuales estaban más duros y aparte de oir crujir la amortiguación sentÃÂ*as los desperfectos de la carretera en tu cuerpo.

    Sobre buen asfalto los 4 son cómodos.

    En cuanto al paso x curva la cosa difiere bastante.

    Tanto el S40 como el 850 tienen aplomo y dan confianza (algo + el S40).
    El XC90 no deja de ser un SUV, pero sorprende por como se comporta en curva. Se inclina algo más que los 2 modelos citados anteriormente, pero nunca tiene un mal gesto y desprende tranquilidady es muy noble.

    Sin embargo con el 940 no ocurre igual.
    Barquea en exceso, y en curvas un poco prominentes no se encuentra nada cómodo y te transmite el mensaje de soltar un poco el pié del acelerador x lo que pueda pasar.

    En recta los 4 aceleran bien, siendo el XC90 el que tiene mayor salida (apesar de tener una 1ª velocidad bastante floja).
    El 940 tiene un rango de revoluciones en el que se queda atrás (0 - 2.400rpm). Pero a partir de ahÃÂ* tira con más fuerza que los otros 2 modelos gasolina, los cuales son más lineales en su aceleración desde 0.

    En pendientes el XC90 hace valer su motor diesel de última generación con turbo y puedes llevarle en marchas altas a 1.800rpm tranquilamente que no se rila.
    El 940 hay que llevarle a 2.000rpm o + sino nos obliga a reducir, pero aún asÃÂ* lo puedes llevar en marcahs más altas que el 850 y el S40.
    Ambos piden una marcha menos y alegrÃÂ*a (2.800rpm o +).

    Como ejemplo puede servir una pendiente con curvas y un 10% (en carretera de segunda Villalbilla-Valverde de Alcalá) por la que paso a diario de lunes a viernes.
    El 940 puede subir en 4ª a unos 70km/h sin decaer.
    El XC90 puede subir en 4ª a la misma velocidad o incluso meter 5ª y no se viene abajo.
    Tanto 850 como S40 te piden la 3ª para subir a + revoluciones, pues en 4ª mueren y suben casi como si fuera un tractor.

    A la hora de frenar pues sin problemas con los 4.

    X cierto, una curiosidad.
    Los 4 volvos en la pendiente de bajada del garaje, parados y soltando un pelÃÂ*n el freno para dejarlos caer (a 1km/h), y después frenando hacen ruidos.

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  3. #32
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    Predeterminado Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

    Disculpa pero quisiera que publicaran esta informacion un poco mas detallada, es muy interesante pero se me hace un poco dificil entenderla

    Alfonso Burgo

    pisos villalbilla

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