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Control Electronico de diferencial y autoblocante.

Aqui os dejo unas direcciones, donde explican los diferentes sistemas. http://www.mecanicavirtual.org/difer...toblocante.htm http://www.mecanicavirtual.org/eds.htm Espero que os ...

  1. #1
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    Predeterminado Control Electronico de diferencial y autoblocante.

    Aqui os dejo unas direcciones, donde explican los diferentes sistemas.

    http://www.mecanicavirtual.org/difer...toblocante.htm

    http://www.mecanicavirtual.org/eds.htm


    Espero que os guste y de paso hacemos cultura automovilistica.

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  3. #2
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    Predeterminado Re: Control Electronico de diferencial y autoblocante.

    Estas cosas no son para mÃÂÂ*.

  4. #3
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    Predeterminado Re: Control Electronico de diferencial y autoblocante.

    Ya las conocia...,muy interesantes!

  5. #4
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    Predeterminado Re: Control Electronico de diferencial y autoblocante.

    Cual de estos sistemas lleva el S 40 del 2006?.

  6. #5
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    Predeterminado Re: Control Electronico de diferencial y autoblocante.

    El control de tracción lleva, mas el repartidor de frenada y la frenada de emergencia, mas un control de estabilidad y uno electronico de diferencial, y solo se puede desconectar el de tracción, cosa que no estoy de acuerdo, se tendria que poder desconectar el de tracción y el de estabilidad, pero bueno se le puede perdonar.

  7. #6
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    Predeterminado Re: Control Electronico de diferencial y autoblocante.

    Cita Iniciado por luis.s
    El control de tracción lleva, mas el repartidor de frenada y la frenada de emergencia, mas un control de estabilidad y uno electronico de diferencial, y solo se puede desconectar el de tracción, cosa que no estoy de acuerdo, se tendria que poder desconectar el de tracción y el de estabilidad, pero bueno se le puede perdonar.
    Osea, que esta bastante completo todo el sistema este del que hablamos. En que repercute el que no se pueda desconectar el de tracción y el de estabilidad?.

  8. #7
    Miembro Avanzado

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    Predeterminado Re: Control Electronico de diferencial y autoblocante.

    El de tracción por norma general se suele poder desconectar, y es porque en nieve al no patinar las ruedas la nieve se acumular delante de las ruedas y no avanza el coche, entonces se desconecta y patinando un poco el coche avanza, hay ocasiones en el que haciendo patinar las ruedas es mejor para avanzar hacia delante, el de estabilidad en un principio a mi me interesa poderlo desconectar para poder hacer el cabra, es decir si quieres hacer una curva y quieres entrar por dentro y salir deslizando por fuera si no puedes desconectar el control de estabilidad no te lo dejara hacer el coche, hasta en una rotonda si entras pasado con el control de estabilidad conectado saldras muy despacio, porque en cuanto detecte que el coche se va pues te corta la injección y te quedas sin gas, hasta que el coche se estabiliza, eso esta muy bien en condiciones normales, pero si te gusta correr y juegas con las inercias y derrapages, el control de estabilidad hay momentos que estorba. Lo mismo que si probocas un sobrevirage, antes de que tu le hagas el contravolante el coche ya se habra frenado para estabilizarse, es decir en momentos que quieres disfrutar del coche en plan correr o hacer animaladas el no te dejara hacerlo, por lo tanto yo creo que se tendria que poder desconectar y yo poder decidir si lo quiero llevar conectado o no.

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