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Saab 9000 Aero MY93

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  1. #1
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    Predeterminado Saab 9000 Aero MY93

    V E N D I D O

    Se vende SAAB 9000 2.3 Turbo AERO 225 cv- MY’93 - 293.000 kms.
    Modelo de 1993, Adquirido en 2007 con 178.000 kms; soy el tercer propietario.
    Al día de impuestos, con ITV hasta Febrero 2015

    EQUIPAMIENTO:

    Serie

    ABS y control de tracción (TCS).
    Control de velocidad.
    Dirección asistida.
    Cierre centralizado
    Asientos de piel, eléctricos y calefactados, ambos, con tres memorias.
    Climatizador.
    Iluminación de espejo de cortesía en parasoles.
    Elevalunas eléctricos en las 4 puertas.
    Radio-CD Clarion original de la época, con amplificador
    Llantas de aleación (SuperAero en 16 pulgadas y bicolor, como corresponde al año del modelo)

    Extra
    Opción de asientos 5 plazas.
    Techo eléctrico metálico, con dos posiciones.
    Funda goma original protectora piso maletero
    Manos libres Parrot

    Operaciones de mantenimiento avanzado, llevado a Talleres Resel de Barcelona, conocido especialista independiente en Saab.

    Mantenimiento básico habitual realizado por mí personalmente:
    Cambios de aceite y filtro cada 10.000 kms, usando siempre aceite sintético 5W40.
    Desde su compra he realizado las siguientes operaciones:
    -Sustitución del faro delantero izquierdo y su lavafaro, por microfisura de la unidad original.
    -Cambio de los silent blocks siguientes:
    1-Caja de cambio por teflón Powerflex así como aceite de la caja de cambios.
    2-Todos los apoyos ambas estabilizadoras por teflón Powerflex (reduce notablemente el barqueo del coche)
    3-Superior del motor con refuerzo (realizado por T. Resel)
    -Cambio de todos los tubos de aspiración de los solenoides del TCS, mariposa, colector de admisión.
    -Cambio de la cruceta del cambio (desgaste habitual de todos los 9000)
    -Cambio de la bateria por una de 72 Ah, más grande que la original para mayor facilidad de arranque
    -Cambio de amortiguadores por unos Boge Automatic
    -Renovación del sistema de frenado con cambio de los cuatro latiguillos de freno,nuevo liquido de frenos y reconstrucción de ambas pinzas delanteras.-
    -Cuatro neumáticos Uniroyal Rainsport 2 a medio uso.-
    -Retapizado del techo realizado por mí.
    -Paneles de las puertas en piel MY’95, por motivos estéticos (la ganancia estética ha sido espectacular).
    -Casquillos de la palanca de cambio y ajuste de la palanca, eliminando las holguras de desgaste.
    -Cambio de termostato y anticongelante hace poco le coloqué otro nuevo cambiando el de 82ª por el de 89ª ya que, para mi gusto, el coche no alcanzaba la temperatura, ni estabilidad de antaño. Ahora, las ha recuperado, obteniendo los ponderados consumos del inicio.
    -Cambio de bujías NGK realizado hace pocos días.-
    -Cambio de la correa de servicio así como las dos poleas tensoras en septiembre del año pasado.-
    -Alternador reacondicionado.-
    -Carga, revisión, y mantenimiento del sistema de aire acondicionado


    Se trata de un coche que se está moviendo semanalmente y se emplea en desplazamientos largos, terreno en el que se desenvuelve perfectamente.
    Lo utilizo, fundamentalmente, para desplazamientos familiares Barcelona-
    San Sebastián, a razón de un viaje al mes como mínimo.

    Es un coche cuidado desde siempre, con todo el equipamiento funcionando perfectamente. Es mi coche habitual, por lo que exijo la máxima fiabilidad posible y, hasta la fecha, cumple mis expectativas sobradamente.

    Dinámicamente, el coche funciona a las mil maravillas.
    Son 225 caballos, el turbo sopla perfectamente, tiene unas recuperaciones y aceleraciones muy brillantes. Es desconcertante la capacidad de rodar del coche, no solo lo que empuja sino la poca gasolina que necesita.
    Cuidando un poco el acelerador, es muy fácil bajar de 8 litros/100 kms por carretera, viajando siempre muy cómodamente.
    Ello es debido a que es un coche que no llega a 1500 kgs. y que, a 140 kms/h, va sobre 3.000 rpm’s.

    No ha tenido accidentes, y duerme, bien limpio y encerado, en parking y la carrocería tiene alguna marca de puertas, pero no requiere ninguna intervención especial.

    No hay que invertir en él ni un solo euro, ni ahora ni en una buena temporada.


    Con el coche, acompaño además, bastante recambio: entre los que destacan piezas del TCS como la mariposa (su valor nueva son 1000 € aprox), un cartucho de bobinas (DI), rampa completa de inyectores, radiador de la calefacción y multitud de relés, y otras piezas que he ido “atesorando”.

    El motivo de la venta es simplemente que he comprado un 9-5 Aero SW que me hace mas servicio.
    Dado su magnífico estado de conservación, el precio es 2000 € negociables




















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    Última edición por Isuzu1.7; 09/07/2015 a las 16:18

  2. # ADS
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  3. #2
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    Disfrute de uno como el tuyo una buena temporada, alguna foto habrá por el foro una gozada de coche y un avión suerte con la venta....

  4. #3
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    Isuzu, no sabía que en este foro éramos vecinos también. Suerte con la venta.

  5. #4
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    Cita Iniciado por CANNONBALL Ver mensaje
    Isuzu, no sabía que en este foro éramos vecinos también. Suerte con la venta.
    Nos gustan los coches casi como las mujeres

  6. #5
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    muy bonito sueco, esas llantas me encantan.

  7. #6
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

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  8. #7
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    subelo por wallapop ..la verdad q el coche se ve ++

  9. #8
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    Joder, qué preciosidad... Porque tendría que quitar la Polar para comprar otro, que si no... Eso es un COCHE.

  10. #9
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    mi primera experiencia con un Sueco (al volante) fue con uno igualito a este! es una maquina preciosa a la vez que un avión y un salón!

    Suerte con la venta!

  11. #10
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    Predeterminado Re: Saab 9000 Aero MY93

    Ostras, hace pocos días me adelantó uno igual cuando estaba a la altura del estadio del Espanyol... y de estos no hay muchos. ¿No serías tú?

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