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Humo blanco por el tubo de escape en Volvo S60 Motor D5

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  1. #1
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    Exclamation Humo blanco por el tubo de escape en Volvo S60 Motor D5

    Hola,


    Compré un Volvo S60 (motor D5) diesel, seminuevo con 40.000 km en un concesionario Volvo.

    El coche lleva ya conmigo 7 años, y no me ha dado problema alguno, va de maravilla. Pero desde hace unos años noto que "en ocasiones puntuales" y en trayectos cortos de 1 o 2 kilómetros, el coche me suelta humo blanco por el tubo de escape, y a veces incluso bastante denso, como una nube blanca de humo...

    Sin embargo en trayectos largos no he notado que me expulse ese humo.

    Últimamente vengo notando esta emisión de humo blanco con más asiduidad. Dos o tres veces por semana, siempre en trayectos cortos, de casa al trabajo. También he visto que me aparece en la pantalla de avisos lo siguiente: Emisión alta de gases - Revisión necesaria.


    Lo voy a llevar al taller próximamente, pero alguien de por aquí tiene idea de a qué puede ser debido?

    Gracias,

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  3. #2
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    Predeterminado Re: Humo blanco por el tubo de escape en Volvo S60 Motor D5

    En el apartado de presentaciones "tienes la respuesta".

  4. #3
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    Predeterminado Re: Humo blanco por el tubo de escape en Volvo S60 Motor D5

    amigo lee y encontraras tu problematica Plantas Electricas en Venezuela
    Humo blanco y espeso al encender el motor

    ¿A tu coche le cuesta encender? ¿Una vez en marcha echa mucho humo blanco y éste es bastante espeso (le lleva un rato dispersarse)? ¿En cuanto el motor se calienta, deja de echarlo? Normalmente, se debe a una mala puesta a punto del sistema de inyección diésel. Ese humo blanco es en realidad vapor de gasóleo: si la bomba de inyección está fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde, en vez de arder por la compresión que hay en el cilindro, sólo se quema una parte; el resto se evapora. Si tu vehículo no tiene bomba de inyección porque es common rail o de inyector bomba, lo que sucede es que la cámara de combustión está muy fría: probablemente tengas en mal estado algún precalentador.
    Humo blanco en frío y en caliente

    Un poco de humo blanco y no muy espeso (se dispersa rápidamente) es normal al encender el motor, sobre todo en invierno. Al quemar un hidrocarburo –gasóleo o gasolina– se genera vapor de agua. Al apagar el propulsor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape. Cuando ponemos en marcha la mecánica y sube la temperatura, evaporamos de nuevo el agua del escape y sale ese humo blanco, que no suele ser mucho. Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración: parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura; lo más probable es que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla. No es una reparación barata; unas 6 horas de mano de obra más el planificado de la culata, etc, oscila entre los 600 y los 1.200 euros. Sin embargo, si tardamos en solucionarlo o no somos cuidadosos y “nos pasamos” de temperatura, podemos deformar tanto la culata que no se pueda planificar y necesitemos una nueva. Suele rondar los 3.000 euros.

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