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240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

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  1. #41
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Con el motor caliente y en punto muerto prueba a pegarle un pisoton a fondo (sin dejarlo pasar de 3000 o 4000rpm) ¿como se comporta?

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  3. #42
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Cita Iniciado por 345gl
    Con el motor caliente y en punto muerto prueba a pegarle un pisoton a fondo (sin dejarlo pasar de 3000 o 4000rpm) ¿como se comporta?
    No llega, se viene a bajo en las revoluciones!!!!
    No se si me entiendes.... o sea que se ahoga!!!!!!!

  4. #43
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Cita Iniciado por $UPERVOL
    Cita Iniciado por 345gl
    Con el motor caliente y en punto muerto prueba a pegarle un pisoton a fondo (sin dejarlo pasar de 3000 o 4000rpm) ¿como se comporta?
    No llega, se viene a bajo en las revoluciones!!!!
    No se si me entiendes.... o sea que se ahoga!!!!!!!
    Super, que has revisado de todo lo que te he dicho? (bueno todo lo que han dicho los que saben y yo solo lo he copiado jeje)

  5. #44
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Es posible que el problema este en que no llega suficiente gasolina a los inyectores,cambia el filtro de gasolina,y si sigue igual,toca comprobar la bomba.
    Cuando le metes el aceleron y se "ahoga" supongo que no echara humo negro ¿no?

  6. #45
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Cita Iniciado por CUBAFRANCE
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    Cita Iniciado por 345gl
    Con el motor caliente y en punto muerto prueba a pegarle un pisoton a fondo (sin dejarlo pasar de 3000 o 4000rpm) ¿como se comporta?
    No llega, se viene a bajo en las revoluciones!!!!
    No se si me entiendes.... o sea que se ahoga!!!!!!!
    Super, que has revisado de todo lo que te he dicho? (bueno todo lo que han dicho los que saben y yo solo lo he copiado jeje)
    Todavía no me ha dado tiempo a ver nada, le he revisado algo, pero hasta el fin de semana no puedo!!!!!

  7. #46
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Cita Iniciado por 345gl
    Es posible que el problema este en que no llega suficiente gasolina a los inyectores,cambia el filtro de gasolina,y si sigue igual,toca comprobar la bomba.
    Cuando le metes el aceleron y se "ahoga" supongo que no echara humo negro ¿no?
    Esto tambien lo tengo entre las posibles causas!!!!!

  8. #47
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Han pasado 6 dias desde entonces, ¿alguna novedad mati? ¿As podido meterle mano al tema?
    Un salu2, y esperemos que mejore

  9. #48
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Cita Iniciado por volvo4life[DTR
    ]
    Han pasado 6 dias desde entonces, ¿alguna novedad mati? ¿As podido meterle mano al tema?
    Un salu2, y esperemos que mejore
    No he podido Jody....
    y además este fin de semana lo tengo mucho más complicado que el anterior........
    va a ser que tendremos que esperar a que tenga un finde más tranquilo!!!!!

  10. #49
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Anda que si viviesemos cerca, te robaría una noche el 240 para arreglartelo y devolvertelo al siguiente dia de averle hecho ''el test de calidad''
    por si sigue fallando.. ya sabes, ejejejejeje
    Salu2, y a ver si tienes tiempo libre brevemente.
    PD: Cada vez vienen mas barcos para arreglar a la empresa de mi padre, significa que ya tengo trabajo mañana mismo (4 dias trabajando de noche y de dia) , quiero decir que uno de tus volvitos le tengo el ojo puesto

  11. #50
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    Predeterminado Re: 240 CON TIRONES CUANDO ACELERO

    Yo diria que son bobinas o bujias, no se como llebaras el tema. Los tirones muy pronunciados suelen originarse en el encendido. Yo no le daria mas vueltas y cambiaria la delco, cables, bujias.... si sigue el problema iria por otro sitio pero es sencillo, y no muy costoso. No conozco el 240 pero por lo que habeis escrito deduzco un esquema: una bobina con un cable al distribuidor(delco o como se le llame) , con cuatro cables a las bujias. Abriria la delco(5minutos), y comprobaria que los contactos que hay, que creo que son de cobre, tanto en la tapa(4) como en el rotor(1), si estan muy mal, prueba a limarlos suavemente un pokito, asta quitar la suciedad, y cambiaria los cables de bujias, y las bujias, que no son muy caras y son otros 10 minutos, y si el problema persiste cambiaria la bobina y el cable que va de la bobina al distribuidor. Si no viene de ahi tambien iria como han dixo por aki a cambiar el filtro de gasolina.

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