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Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

AMBOS MOTORES SON DE 20 VALVULAS...

  1. #31
    SAM
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    AMBOS MOTORES SON DE 20 VALVULAS

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  3. #32
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    Cita Iniciado por SAM
    Hola,

    yo contacté con BSR para hacer lo mismo a mi volvo S 70 140CV del 2000 y me dicen que no tienen PPC para este modelo y que hay que mandarles el ECU. Como lo hiciste para que te manden el PPC y dónde está situado el ECU.

    Muchas gracias
    En tu caso al ser modelo viejo no se puede reprogramar a traves del ODBII, lo siento pero no tienes disponibles PPC.

    Saludos

  4. #33
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    Cita Iniciado por SAM
    AMBOS MOTORES SON DE 20 VALVULAS
    Ambos motores sn iguales, lo único que cambia es la caja de cambios, el de 140CV tiene relaciones más largas para homologarlo con unos consumos un pelin más reducidos (puro marketing)

  5. #34
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    hola ben-1.8i
    el 2.4 de 140cv que montas es igual al que llevo yo en un s60 del 2001??
    es que estoy muy interesao en subirle potencia.
    gracias
    un saludo

  6. #35
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    Cita Iniciado por paulino749
    hola ben-1.8i
    el 2.4 de 140cv que montas es igual al que llevo yo en un s60 del 2001??
    es que estoy muy interesao en subirle potencia.
    gracias
    un saludo
    Pues según la información que tengo, esencialmente son iguales, pero cambian detalles mínimos para adaptarlo al vano del S40 (ahora es 25mm más corto) También han cambiado algo el diseño de los conductos de admisión, la dirección ahora es electro-hidráulica etc.

    Además, el hardware de la gestión electrónica dependiendo de los años es diferente, en unos casos permite el uso del PPC para re-programártelo tu mismo y en otros tendrías que desmontar la ECU y mandarla al taller donde hagan las “repros”

    En definitiva, mira en http://en.bsr.se/ para ver si tu S60 es compatible con el PPC, en la web tienen una lista por modelo donde lo especifican.

  7. #36
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    ok gracias

  8. #37
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    Creo que el S70,monto tambien el motor B5252S 2435cc,140cv. 10valvulas.

  9. #38
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    Cita Iniciado por 345gl
    Creo que el S70,monto tambien el motor B5252S 2435cc,140cv. 10valvulas.
    A mi también me suena que en los 850 / s70 el de 140CV era el de 10V. En ese caso da 140Cv porque no da más, no se puede re-programar.

  10. #39
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    eso del aparatito y tal esta muy bien pero con lo que te ha costado te pueden hacer 3 repros, bien en mi tierra hay un preparador de coches de rally etc que cobra 350e por repro, te lo mete en la maquina te pregunta cual es el comportamiento que quieres en tu coche te lo hace y luego lo mete en el banco de pruebas a ver cuantos cv da. un motor turbo a diferencia de los admosfericos coje como minimo unos 20 cv o asi, si no te pasas en la repro no dañaras el motor pero si quieres volar con algo que no esta preparado para eso pues ya sabeis no...... en fin cada uno que haga lo que quiera pero como dice nuestro compi con 300e o ,asi se hacen repros y no hace falta mas. pero tambien digo que en algunos sitios combran casi el doble. otra cosa a un admosferico mi consejo es que no se le haga repro, en todo caso chip y nada mas porque te vas a gastar una pasta y no le vas a notar practicamente nada. os lo digo por experiencia que tengo un 106 trucado y le he ganado mas con unos inyectores mas gordos que con el chip. jejejeje.

    un saludo.

  11. #40
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    Predeterminado Re: Re Programación motor 2.4 (140CV) a 178CV

    Cita Iniciado por moñetes
    eso del aparatito y tal esta muy bien pero con lo que te ha costado te pueden hacer 3 repros, bien en mi tierra hay un preparador de coches de rally etc que cobra 350e por repro, te lo mete en la maquina te pregunta cual es el comportamiento que quieres en tu coche te lo hace y luego lo mete en el banco de pruebas a ver cuantos cv da. un motor turbo a diferencia de los admosfericos coje como minimo unos 20 cv o asi, si no te pasas en la repro no dañaras el motor pero si quieres volar con algo que no esta preparado para eso pues ya sabeis no...... en fin cada uno que haga lo que quiera pero como dice nuestro compi con 300e o ,asi se hacen repros y no hace falta mas. pero tambien digo que en algunos sitios combran casi el doble. otra cosa a un admosferico mi consejo es que no se le haga repro, en todo caso chip y nada mas porque te vas a gastar una pasta y no le vas a notar practicamente nada. os lo digo por experiencia que tengo un 106 trucado y le he ganado mas con unos inyectores mas gordos que con el chip. jejejeje.

    un saludo.
    En todo caso 2 repros (me costo 600 euros y pico) y lo bueno que si por lo que sea en el taller me resetean la ECU siempre tengo la posibilidad de hacerlo otra vez en 3 minutos.

    Lo de hacer repros a atmosféricos estoy de acuerdo contigo al 100%, pero este no es un caso normal... Volvo paso de desarrollar un motor de nuevo de ese caballaje (ahora ya tiene el de mazda en el s40) metió el 5cyl. en el S40 capandolo electrónicamente. En mi opinión si merece la pena y notarse se nota, los adelantamientos en los que parto de tercera ahora los hago como un tiro.

    Saludos

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